10万预算买合资B级车？雪铁龙凡尔赛C5X这波操作，让不少车友直呼“真香”！近东风雪铁龙推出凡尔赛C5X海外版，一口价直接干到9.97万元，还附赠一堆购车权益，这是要在10万级市场和国产车“掰手腕”的节奏？今天咱们就来扒一扒，这车到底值不值得冲。
先看价格：给到位，但得算细账
9.97万的起售价，确实打破了合资B级车的“底线”。更关键的是，现在购车能叠加四重权益：现金礼直接1.5万元，相当于裸车价进一步下探；焕新礼给5千元增换购补贴，置换不限品牌，增购限东风标致/雪铁龙车型；金融礼支持2年0息，月供压力小；质保礼直接给到5年或15万公里整车质保，比不少同级车更实在。不过要注意，活动限本月，名额有限，想捡漏得抓紧。
再聊产品力：跨界造型是亮点，三大件有“老底子”
凡尔赛C5X吸睛的，是它融合轿车、旅行车、SUV的跨界造型——前脸是雪铁龙家族式设计，侧面溜背搭配悬浮车顶，尾部像旅行车一样实用，离地间隙又比普通轿车高，通过性更好。车身长度4米8多，轴距2米78，后排空间跷二郎腿没问题，后备箱常规容积545L，放倒后排能扩展到1640L，家用拉大件也轻松。
核心三大件上，它搭载1.6T发动机+爱信8AT变速箱，大功率129kW，峰值扭矩250N·m，这套动力组合在雪铁龙、标致车型上用了多年，成熟可靠，低速平顺高速有劲。底盘更是法系车的“拿手戏”，配备PHC自适应液压稳定技术，过减速带或坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里像踩在“魔毯”上，舒适性在同价位里确实能打。不过网上说“宝马同款底盘”纯属误传，这是雪铁龙自家的专利技术，调校功力确实没得说，后扭力梁都能开出多连杆的高级感。
配置有取舍：减配是事实，但看需求
9.97万的价格，减配也是实打实的。全景天窗、前后雷达、电动座椅、前排双层隔音玻璃、后视镜电动折叠这些实用配置都没有，车机芯片也从高通骁龙换成了基础款，智能化功能比较基础，连座椅都是手动调节的织物材质。如果追求大屏、智驾、豪华感，那它确实不适合。
但对比同价位国产车，比如吉利星瑞、长安UNI-V，配置确实差一截，不过凡尔赛C5X的优势在于“机械素质”——三大件成熟可靠，底盘调校扎实，空间实用。如果你是“配置”，那国产车更香；但如果你更看重好开、舒服、空间大，对花哨配置不感冒，那它反而更合适。
品牌背景：全球战略车型，品质有保障
作为雪铁龙“成都造·全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5X不仅在国内卖，还要出口到法国、德国、澳大利亚等十多个国家，成都工厂也是Stellantis集团的全球标杆工厂，这说明产品力得到了国际认可。而且神龙汽车近两年销量回暖，连续9个月同比增长，凡尔赛C5X预售订单就破了万，看来大家对合资B级车下探到10万内还是挺买账的。
后说句实在话：这车卖给谁？
凡尔赛C5X海外版，本质上是雪铁龙用“减配换价格”的策略，拉低购车门槛。它适合预算有限（10万左右）、看重机械素质和空间、对配置要求不高的用户——比如家用代步、偶尔跑长途，追求舒适性和可靠性，不想在三大件上“踩雷”。如果你追求的是智能化、豪华感，那同价位国产车更适合；但如果你想花不到10万买台合资B级车，三大件成熟、空间实用，那凡尔赛C5X确实值得去店里试驾体验一下。
毕竟，买车没有绝对的“好”与“坏”，只有“合适”与“不合适”。10万预算买合资B级车，以前想都不敢想，现在雪铁龙把它变成了现实。至于这笔账划不划算，还得看你到底图个啥。活动限本月，感兴趣的车友不妨去店里看看，亲自开一圈，比听别人说强！
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