在 2025 年 2 月 18 日，弯道计划 ProjectS 在台州・力刻飞龙湖文旅基地，对力刻戈壁 Gobi250 这款 ADV 踏板车型的工程样车，进行了一次全面测试。这款车自 2021 年开始研发，历经 4 年，由金浪科技台州团队精心打造，一出现就备受关注。它到底有什么特别之处，能让大家如此期待？一起来看看。
先说说它的核心参数。力刻戈壁 Gobi250 搭载的是 249cc 单缸水冷 4 气门发动机，代号 1P69MM 3。这发动机可不简单，已经在市场上经过了 3 年的验证，LK250T 同款发动机就是它的 “前辈”，性能可靠有保障。它的最大功率能达到 16.5kW/7500rpm，最大扭矩为 23.5N・m/5000rpm，还配备了 TCS 牵引力控制，在动力和安全方面都下足了功夫。
从底盘来看，它的离地间隙有 165mm，座高 795mm，前端收窄设计让双脚着地更轻松。轮组是前 14 后 13 寸，前胎宽度 110，这样的搭配在保证通过性的也兼顾了一定的灵活性。配置上，倒立式前叉加上铝合金上下联板，不仅提升了颜值，还让操控更稳定。前后 ABS 和双活塞卡钳，制动效果有保障。7 寸 TFT 仪表、无钥匙启动、2 档可调风挡，这些配置也都紧跟潮流。储物空间也不错，能容纳 3/4 盔或者小号全盔，日常出行放个头盔啥的很方便。
和市场上的竞品，像本田 ADV350/ADV160、天鹰 TT、龙嘉 XDV 250 si、卡吉瓦周末疯 250 相比，力刻戈壁 Gobi250 有自己独特的优势。它是原创设计，不是那种满大街都能看到的公模车，开出去辨识度超高。165mm 的高离地间隙，在通过一些复杂路况时更有信心。而且它短轴距轻量化的设计，让操控更加灵活。
在市场定位上，力刻戈壁 Gobi250 也很有想法。250cc 的排量，巧妙地避开了本田 ADV 系列的主力区间，走错位竞争路线。再加上 2025 年经济环境不太乐观，有通缩压力，它采用价格贴水策略，让更多消费者能够接受。它的设计目标是实现长途摩旅、轻度越野和都市通勤三栖功能，满足不同用户的多样需求。
从设计语言上看，这款车也有不少亮点。扁平化大灯搭配立体中板线条，排气管也是原创设计，整体造型独特，在路上绝对吸睛。不过，它的前挡泥板是贴合式设计，而不是常见的鸟喙设计，这可能是在工程上做出的妥协，但也不影响它整体的美感。
人机工学方面，795mm 的座高采用了前凸坐垫设计，这可是源自赛用踏板的改良，长时间骑行也能减少疲劳。测试者牛仔身高 173cm，实测坐姿舒适，能给大家提供一个参考。
动态测试中，它的操控表现可圈可点。小轮径加高胎形，再乘以短轴距，这个灵活度公式让它在弯道中能够精准循迹。大腿支撑区的夹持设计，过弯时给驾驶者更多信心。传动特性上，CVT 耦合转速 3000rpm，起步平顺，后段冲刺也有力。在工程车阶段，80km/h 以上的极速稳定性也得到了验证。当然，它也有一些小缺点，工程车的前刹偏软，不过已经反馈给厂商了，相信量产车会有所改进。
说到 2025 年的市场竞争力，价格是大家很关心的一点。根据力刻的定价规律，结合 250cc 国产车型的均价，预计这款车的价格会在 1.5 1.8 万元之间，这个价格区间还是很有吸引力的。技术方面，铝合金联板对簧下质量的控制，能让操控响应理论上提升 30%，这可是它的一大技术优势。
当然，这款车也还有一些可以优化的地方。比如空气动力学方面，风挡曲面可以进一步改良，扩大防风面积，让骑行更舒适。轮胎方案上，前轮可以试试 100 宽度，提升转向灵活度。制动系统的标定也可以再升级一下，让刹车性能更好。
在工程车阶段，力刻戈壁 Gobi250 就展现出了很高的完成度，能给到 90 分的高分。它的三栖能力覆盖度远超同价位竞品，原创设计带来的溢价，加上金浪科技的可靠性背书，让它在市场上有很强的竞争力。如果你对这款车感兴趣，不妨持续关注，说不定它就是你下一辆心仪的座驾。你觉得这款力刻戈壁 Gobi250 怎么样呢？
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