Q1售7.5万余台，销量下滑超四成，东风本田依然能翻盘？-有驾

还记得几年前，本田在合资圈里几乎是“闭眼买”的存在——CR-V、思域、雅阁，哪台不是神车？可最近刷到Q1销量，东风本田只交了7.5万台，同比下滑超40%，说实话，有点震惊。咱不是黑，是作为一位多年本田车主，看到老伙计跌成这样，心里多少有点不是滋味。但问题也得说清楚：这锅，东风本田自己得背一半。

咱得承认，本田的火不是偶然。靠着“发动机技术好、省油耐造、空间魔术师”的口碑，它在中国市场打下了厚实的基础。我自己开的就是台十代思域，1.5T那套动力系统，放现在都不算落伍，动力输出线性、高转够爽，关键油耗真低，日常7个左右，跑高速还能更低。

但问题来了，这几年新能源车疯狂内卷，技术飞跃、配置堆料、智能化碾压，本田还是那套思路，更新幅度小，电动化推进慢，思域混动、CR-V插混确实来了，但价格不亲民，智能化也比较初级，想靠“省油+品牌”扛住比亚迪、问界、零跑那一票对手，太难。

单看参数，东风本田的车其实不差。比如CR-V e:HEV的油耗表现，还是挺能打的；思域HATCHBACK的底盘调校、驾驶质感，依旧有乐趣。但这些“硬件优势”，放到2025年的购车市场里，已经不是决定性因素了。

最大短板在哪儿？智能化落后一大截。现在谁买车不看大屏、车机响应、辅助驾驶？本田这套车机UI还停留在“安卓平板”思路，冗余、卡顿、缺乏常用功能。再看价格，一辆思域混动落地得接近17万，问界M5、极氪007都能掂量掂量了。你说用户不跑？

真要说优势，本田还是赢在“机械素质”和“品牌残值”。像我身边有朋友换车，旧款CR-V卖价比同年RAV4还高点，这就是品牌积累的结果。而且本田的发动机和变速箱匹配度高，开起来顺畅，尤其在混动系统上，e:HEV的平顺性比很多自主品牌强。

但仅靠这些就够了吗？不够。尤其在同价位竞品里，像深蓝S7、宋PLUS DM-i、零跑C10这些，配置高、空间大、智能化拉满，关键售价更打动人心。东风本田如果还是走“靠信仰吃老本”的路子，那真的是慢慢边缘化。

我其实挺希望本田能翻盘的，不是情怀，是希望市场别被卷成“只看屏幕大小”的单一逻辑。但现实是，如果东风本田不在2025年加快“插电/纯电/智能化”的布局，至少得拿出几款真正对得起价格的产品，那这波销量下滑，还真不是个案，而是趋势。

假如你是家用为主，追求稳定、不爱折腾，那本田的混动车还是值得考虑的，尤其是想开个6-8年不换车的用户。但如果你追求科技感、预算15万上下，那现在的东风本田，确实有点跟不上节奏。

你怎么看东风本田这波下滑？是暂时调整，还是深层危机？你还会选它吗？评论区聊聊，特别欢迎已经换车的朋友来说说，为什么你“从本田毕业”了。

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Q1售7.5万余台，销量下滑超四成，东风本田依然能翻盘？