2019 款川崎 KAWASAKI Versys 1000 / SE 强势升级-有驾

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作为川崎KAWASAKI车系的主力多功能车型，Versys 1000上次改款已经有4年之久，在2018年米兰车展发布的全新2019 Versys 1000，除了采用家族化的车头设计外，也进一步采用电控辅助系统，正式加入KAWASAK弯道管理系统KCMF，整合KIBS、KECS（SE版本）以及更加先进的KTRC。并且在标准版之外增加电控更加完善的SE版本，可供骑士们更具自己的需求与预算来选择。

2019 款川崎 KAWASAKI Versys 1000 / SE 强势升级-有驾

加入更多电子设备的 2019 Versys 1000

2019 KAWASAKI Versys 1000（SE）规格表

引擎：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎供油方式：电子喷射系统、ETV电子油门缸径x 行程：77 x 56mm排气量：1043cc发动机压缩比：10.3：1最大马力：88.2 kW (120PS) / 9,000 rpm最大扭力：102 Nm (10.4 kgf-m) / 7,500 rpm传动方式：6档链条传动、A&S离合器车架：铝合金车架前倾角：27度前避震：43mm预载、压缩、回弹可调倒立式前叉（SHOWA 43mm电子控制式全可调倒立式前叉）后悬挂：油压预载、回弹可调避震器、铝合金双摇臂（SHOWA BFRC Lite电子全可调单体避震）前刹车：一体式辐射双四卡钳、310mm 半浮动浪花碟盘、ABS后刹车：单活塞卡钳、250mm 碟盘、ABS轴距：1520mm座高：840mm整车净重：253kg其他电子设备：KTRC、动力模式、电子巡航、12V车载充电、骑乘模式（SE标配）、KECS（SE标配）、转向照明（SE标配）、快速换挡（SE标配）、电加热手把（SE标配）、智能手机互联系统（SE标配）新一代家族化外型

Versys 1000自2015年改款以来便放弃原本独立的外形风格，开始与川崎忍者系列Ninja 1000、Ninja 650等车型共用家族化设计。KAWASAKI为了使带风挡的车款，由ZX-10R设计出新一代的家族化外观，自然Versys 1000也在其中，通过LED灯组相对传动大灯变小的优点，勾勒出更加凶狠的眼神。

新一代的前脸外形更加凶狠

尾灯LED灯组

新的排气造型更加运动

采用与H2、H2 SX同样的仪表

电子油门的加入，使得骑乘更加顺滑

作为一辆多功能的车型，Versys 1000采用与Z1000同样1043CC直列四缸引擎，但经过从新的调教，将最大马力降为120PS后，具备低转速就能输出强劲扭力。在全新的Versys 1000加入电子油门系统，搭配全新的设计让车有着更为顺滑的的动力衔接，同时也更利于公路上的骑行，并且定速巡航系统也成为这次的标配。Versys 1000首次使用ETV系统，将油门感应器放在手把上，因此完全不需要传统的油门线，在车辆保养上也更加容易。

首次加入的ETV系统，让油门没有了钢丝而是单纯的电线

从新设计的排气前段

电子油门的加入，除了定速巡航功能外，搭配6轴IMU，让3段可调KTRC循迹控制能在每5毫秒一次的速度下，进行点火与节气门控制方式来达成，在你不知不觉中处理掉后轮打滑的情况。

在车架方面，同样采用铝合金车架，为了提高骑行舒适度，对前后悬挂进行调整，修改了后悬挂的多连杆来强化吸收冲击的能力，让舒适性大大提升。

车架采用铝合金双翼车架，搭配钢管副车架

标准版搭配43mm长行程全端可调倒立式前叉

后避震采用油压可调预载行程，方便快速手动调整

刹车卡钳也大幅度升级

这次KAWASAKI在Versys 1000推出标准版以外，也推出搭配更好的SE版本。与标准版相比SE的电子设备更加全面，除了旅行必备的电加热手把之外，还加入了KECS半主动电子悬挂系统，搭配SHOWA电子前叉与BFRC Lite电子后避震。拥有电子预载可调功能，三种设定（单人、单人加行李、双人加行李），还可进行正负五段的调整。