2008年，福特首款搭载EcoBoost技术的车型（3.5L V6发动机，420马力/542牛米）在北美车展亮相，性能掀翻传统大V8。
Eco是由生态（Ecology）、节能（Conservation）、优化（Optimization）三个首字母组合而成，核心的目的就是节能减排。
Boost直译为“增强”，核心的目的就是提升发动机的性能。
整体“EcoBoost”的概念，核心技术是通过涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时技术这三项技术的结合，实现燃油和动力的平衡。
-涡轮增压，通过废气驱动涡轮，提升进气效率，实现小排量大动力；
-缸内直喷，精准控制燃油喷射量与时机，配合涡轮增压降低油耗；
-可变凸轮轴正时技术，优化气门开合相位，提升低速扭矩与高速功率输出。
整体来说，福特的EcoBoost发动机全系烧92不挑油，不烧机油，不乳化不积碳，高速省油且后段动力足，对比同级的大众EA888稳定又好养，唯二的缺点是——
一是低速油老虎，市区费大油；
二是发动机与变速箱调教差，低速顿挫闯动。
1/
EcoBoost国内代际演进简史
国内市场，长安福特EcoBoost历经五次演进——
第一代 EcoBoost（2010-2014 年）
技术特征：涡轮增压 + 缸内直喷 + 双独立可变气门正时（Ti-VCT），解决“油老虎”标签。
国产车型与应用：
2.0T：2010年随蒙迪欧-致胜引入，高功率版240马力/340N·m扭矩碾压同期帕萨特 1.8T，匹配6速双离合变速箱，推动蒙迪欧-致胜成为2011年沃德十佳发动机得主。
1.6T：2013年搭载于翼虎，替代原2.0L自然吸气发动机，兼顾动力与油耗。
1.0T：史上最小排量三缸机，以1.0T替代1.6L自吸，最早搭载于翼搏、嘉年华，并于2015款福克斯上大放异彩。
第二代 EcoBoost（2014-2018 年）
技术升级：双涡管涡轮增压提升低扭响应，燃油喷射压力从 150bar 增至 200bar。
国产车型与应用：
2.0T：调校更激进，高功率版245马力/340N·m，搭载于2015款锐界、金牛座，助力锐界在中型 SUV 市场与途观、昂科威竞争。
1.5T 四缸：最早搭载于2013款蒙迪欧，国外1.6T的缩缸版本，2015年替代1.6T，最大功率181马力，用于福克斯、翼虎。
第三代 EcoBoost（2018-2020 年）
技术突破：混合喷射（缸内直喷 + 歧管喷射）减少积碳，主动闭缸技术提升经济性。
国产车型与应用：
2.0T：低功率版（EcoBoost 225）225 马力，高功率版（EcoBoost 245）245 马力，搭载于锐界 ST-Line、探险者（2020 年国产），匹配8AT变速箱。
1.5T三缸：2018年用于福克斯，最大功率184马力，但因市场争议受挫，后重新启用1.5T 四缸。
第四代 EcoBoost（2020-2023 年）
技术革新：双涡流涡轮增压、350bar 高压直喷 + 气道喷射、高压 EGR 废气循环。
国产车型与应用：
2.0T：最大功率248马力/393340N·m，搭载于锐际（2020 年上市）、探险者，零百加速 7.5 秒内，匹配8AT变速箱。
2.3T：276 马力/425340N·m，国产探险者全系标配，性能对标豪华品牌2.0T，助力探险者树立中大型SUV性能标杆。
第五代 EcoBoost（2023 年至今）
技术升级：混动化整合（动力分流技术）、轻量化铝合金缸体、智能ECU控制。
国产车型与应用：
2.0T混动：最大功率212kW，系统综合功率227kW，WLTC油耗5.99L/100km，搭载于锐界L（2023 年上市）、蒙迪欧运动版（2024 年上市），获“中国心”十佳发动机认证。
1.5T混动：2024 年推出蒙迪欧1.5T混动，低价策略，重新赢回市场信任。
2.3T：优化后搭载于Mustang（进口），WLTC 油耗降至 8.6L/100km，兼顾性能与经济性。
2/
EcoBoost国六版本机油选用
最新的国六车型对应的福特机油标准——
WSS-M2C960-A1：基于ILSAC GF-6开发，适用于5W-20粘度机油。
WSS-M2C962-A1：基于ILSAC GF-6开发，适用于0W-20粘度机油。
WSS-M2C961-A1：基于ILSAC GF-6开发，适用于5W-30粘度机油。
WSS-M2C963-A1：基于ILSAC GF-6开发，适用于0W-30粘度机油。
WSS-M2C948-B1：国六车型专用，要求低灰分、低硫、低磷，适合5W-20粘度。
灰分指标：灰分含量需≤0.8%，以减少颗粒捕捉器堵塞风险。
ILSAC GF-6和API SP一样，没有对硫酸盐灰分作出限制。
其核心指标是预防低速早燃LSPI，要求机油将LSPI事件控制在≤5次/周期。
在技术上，主要通过优化添加剂配方，如减少钙含量、增加硼元素，从而间接实现了灰分控制。
目前市场上符合 GF-6 认证的全合成机油，其硫酸盐灰分普遍控制在 0.7%～0.9% 之间。
所以，WSS-M2C960-A1等四个主机厂标准的OEM机油，可以直接用符合ILSAC GF-6的20或30粘度机油替用。
WSS-M2C948-B1（5W-20），一开始基于ACEA C2-12的标准开发的5W-20机油（要求HTHS在2.6～2.9之间），现在对应过来是ACEA C5标准0W-20机油，适配福特混动车型。
最后，做个福特车型的选油总结——
正常口粮：WSS-M2C960-A1等有主机厂认证的OEM机油，或直接用符合ILSAC GF-6的20或30粘度机油替用，
吃点细粮：用GM DEXOS 1 Gen3的标准的20或30粘度机油，或直接基于喂市面上给大众、BBA国六用，基于ACEA C5/C2/C3的20或30粘度机油。
不挑，无论汽油还是机油，这就是好养的福特EcoBoost发动机！
以上，供大家参考！
全部评论 （0）