历时62天！南宁南站线路设备升级！

6月21日14时30分，南宁南站19组集中道岔更换工程历经62日圆满收官，此工程刷新了南宁局集团年度道岔改造规模的纪录（南宁南站站台规模二级五场）。此次大修将咽喉区通过能力提升至每日46对列车，使中越跨境班列通行效率提升25%，标志着西部陆海新通道南向国际联运枢纽完成关键升级，中国-东盟多式联运体系正式迈入"轨运力驱动"新阶段。

作为湘桂、南昆、南防三大干线交汇的国家级特等编组站，其24组全自动驼峰系统实现万吨级货列15分钟快速解体重组，日均办理量突破1.2万车。然而超负荷运转已引发系统性风险——关键道岔磨耗超标37%，故障率连续三月破历史峰值，暴露出西南陆海通道基础设施承载力与货运需求激增间的深层矛盾。

施工团队面临前所未有的挑战：要在24个"天窗期"内完成34组复杂道岔更换，相当于每1.5天就要重建一座微型铁路枢纽。更严峻的是地下管线迷宫——光通信光缆就密布着23种制式，稍有不慎就会造成区域通信瘫痪。

此次施工暗藏诸多技术突破：首次应用三维激光扫描技术建立道床数字模型，使沉降监测精度达到0.1mm；自主研发的智能温控系统让无缝钢轨热胀冷缩率下降65%；这些创新举措，让维修周期得以延长，从传统的3年提升至8年以上。

随着最后一批道岔螺栓被拧紧，中越跨境冷链班列的发车间隔缩至4小时，凭祥口岸，装载东南亚榴莲的冷藏箱正不断运往重庆、成都等地。数据表明，今年前五月中越班列开行量同比增长47%，而南宁南站的升级改造，至少释放了20%的运能潜力。

根据规划，南宁南站将在三年内建成东南亚首个智慧编组站，届时将实现从"人控"到"智控"的历史跨越。