国内超级跑车的“流离场地决斗”：小米su7 ultra vs byd仰望U9

当小米SU7 Ultra以1.98秒的加速和350公里/小时的速度淹没了屏幕时，许多人感到惊讶：“ Byd仰望U9的2.36秒加速和300公里/小时的速度。但这真的只是一场速度比赛吗？让我们利用事实拆除这种“流离失所竞争”的真实性。

1。参数碎片？速度背后的“硬件疯子”

小米SU7 Ultra的“性能怪物”标签具有名副其实：三摩托系统突破了1548马力，比U9的1306马力高20％； the 1.98 of the 1000-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-100-1 What's even more is that the mass- 在SU7 Ultra跑6分46秒中，在新的North轨道上有874秒，打破了四门纪录，而U9的7分钟17秒，900秒在纯电动双门车中排名第一。仅查看数据，小米似乎正在“获胜”。

但是“快速”的一切吗？不要忘记，抬头看U9的-X系统可以使车身“舞蹈”，当场起飞，甚至在高速吹出轮胎时也像泰山（）山一样稳定。 SU7 Ultra仍然很难达到这些黑色技术。

2。定位差异：轨道伪像与每日野兽

小米SU7 Ultra的野心不仅是轨道。作为中型和大型四门轿车，它具有3米轴距和五座设计，考虑到日常通勤和性能需求。预售的价格为814,900元，仅是U9（168万元）所占的一半。仰望U9，两门超级跑车的设计非常轻巧，并且是为“竞争，街头友好且可玩”的极客玩家所诞生的。

一个就像“西装暴徒”，另一个就像“轨道精灵” - 两者都不是同一轨道上的球员。 SU7 Ultra以成本效益挑战了豪华性能汽车市场，而U9使用技术创新来定义国内超级跑车的上限。

3.技术摊牌：供应链国王与原始先驱

小米SU7 Ultra的诞生与中国新的能源供应链的成熟不可分割 - CATL和自我开发的V8S电动机等技术已经建立了最终的性能。抬头看着U9的Yi 4电动机系统和-X底盘，它显示了Byd在原始技术中的深入积累。

小米使用供应链来“存储”性能野兽，Byd使用黑色技术“构建”了未来的超级跑车 - 两条路线，哪一条更好？市场将给出答案。

结论：没有失败者的摊牌

这场比赛似乎是一场速度的竞争，但实际上，这是国内汽车公司技术途径的划分。小米SU7 Ultra通过成本效益和全方位能力扩展了市场，并仰望U9，以创新技术设定基准。也许正如雷·朱（Lei Jun）所说：“ Ultra是最终的追求”，而最终从来都不只是一个答案。

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