比亚迪M9海外首发，国产混动MPV能否征服墨西哥？

37万！ 比亚迪M9海外首发，国产混动MPV能否征服墨西哥？

当国内车迷还在争论比亚迪夏的销量时，比亚迪反手甩出一张“国际牌”——海外版比亚迪夏改名M9，在墨西哥以37万人民币高价出道！ 这款在国内月销仅2611辆的中大型MPV，却在海外换上新装，试图开辟新战场。

一、 换标涨价？ 出口版藏着这些门道

名字焕新，LOGO国际范儿

比亚迪M9本质上就是比亚迪夏的“海外马甲”，但方向盘中央的“夏”字徽标被替换为醒目的“BYD”字母标。 车身尺寸纹丝未变——5.1米车长、3米轴距的大块头，配上贯穿式尾灯和矩阵镀铬格栅，气场依旧强大。 不过墨西哥消费者能买到三种专属配色：亚特兰蒂斯灰、黑曜石黑和白雪公主白，名字听着就比国内版更“洋气”。

最令人咋舌的是动力系统的“双标”：国内比亚迪夏提供20.39kWh和36.6kWh两种电池，纯电续航最高达180公里（CLTC）；而出口版M9仅搭载小电池，NEDC续航95公里缩水明显。 虽然保留了1.5T插混系统（发动机115kW+电机200kW）和第五代DM技术，但这波操作让不少网友直呼：“国产车到海外反而减配了？ ”

二、 37万定价，谁给比亚迪的勇气？

在墨西哥市场，比亚迪M9标价97.98万比索（约37万人民币），比国内比亚迪夏（24.98万起）贵出整整12万！ 要知道，这价格甚至碾压了国内竞品：

别克GL8陆尚：24.99-28.99万

上汽大通MAXUS大家9超混：25.99-30.99万

高价背后是比亚迪对海外市场的野心。 今年5月，比亚迪以26.5万辆的全球销量登顶，急需在MPV领域复制成功。 选择墨西哥首发，看中的正是北美市场对大空间车型的需求缺口。 毕竟，当地燃油MPV霸主别克GL8的缺席，给了中国混动车绝佳机会。

三、 国内遇冷，海外真能逆天改命？

比亚迪夏在国内的处境堪称尴尬：配置不输竞品，二排零重力座椅、车载冰箱、L2级智驾一应俱全，但月销量却卡在2611辆的“地板级”水平，被GL8等对手甩在身后。

问题出在哪？

定位模糊：家用嫌大，商务嫌品牌力不足

营销乏力：相比新势力的话题度，传统MPV声量式微

如今出海战略，无异于“换个赛道抢跑”。 墨西哥消费者没有历史品牌偏见，更看重实用性与新能源经济性。 若M9能打开局面，或将为国产MPV趟出一条“曲线救国”的新路。

结语：墙内开花墙外香？

比亚迪这步棋，像极了当年华为“农村包围城市”的出海策略——国内卷不动，就去海外立高端人设。 只是，37万定价的混动MPV能否让墨西哥人买单，仍需市场检验。

在国内卖不动的车，换个名字涨价出海，这波操作你看得懂吗？