合资新能源开始反击了，日产NX8这个老日系代表冲在最前面，大家都知道它靠大空间和亲民价格聪明转向电动车战场。
日系车在燃油时代混得越来越差，合资新能源车也总跟不上节奏，丰田那边还凑合，主要靠网约车市场撑着，日产的N7之前火过一阵子，可很快就没声音了，这次日产总算醒悟过来，不硬拼就直接加入电动车行列，用大空间像冰箱那么大的后备箱，大沙发座椅，宁德时代那种靠谱电池，还有智能驾驶系统，价格从14.99万起步，学着国产车的那套路子玩起来了。
不过买车流程有点拖拉，我中午去4S店看车，根本没现车，得等到15号才有展车，网上订车的优惠是12号前能减2000块，结果展车那么晚才到，又问了另一家店，还是没车，问销售这款车的事，他们啥也不知道，说还没培训好，你自己上网查吧，我干脆去看e7了，合资企业的员工待遇和产品质量都比国企强不少，这种车还是日本牌子，合资品牌的电动车已经赶不上趟了，国产电动车突然冒出来，技术炉火纯青，价格便宜东西实惠，只要质量再稳点，服务再跟上，中国电动车已经在全球到处跑了。
纯电动版只有顶配和次顶配用宁德时代电池，其他的电池就是杂牌电，不太靠谱，不想考虑这种，换个标而已，全套零件还得靠中国供应链，但它依然只能算杂牌货，看了实车，空间真大，智能化也强，就是价格觉得有点小贵，很多东西都是选装，像零重力座椅，音响啥的，得加钱，最高配置的才用宁德时代电池，低配的就不是了。
日产NX8在电动车市场想站稳脚跟，得靠这些大空间和低价吸引人，之前日系车总觉得自己牛，现在放下架子学着适应，电池和智能系统这些核心玩意儿要是全系标配，竞争力就上来了，销售培训跟不上，展车又迟，买家容易跑去国产那边，合资车厂得赶紧调整流程，让人容易上手，空间大后排坐着舒服，开着也稳，价格亲民后，月供不高，适合上班族换车，智能驾驶帮着停车避让，日常用着省心，电池续航长，冬天也不掉链子，国产车供应链帮了大忙，零件质量稳，维修也方便，杂牌电池低配的续航短，冬天冷了就慌，顶配的宁德电池就不同，充电快，跑得远，选配的座椅和音响加了后，开长途不累，音质好听歌解乏，4S店要是早点备车，早点训销售，订单就多起来了，现在这样拖，机会溜走快，合资新能源反击得快准狠，日产带头，后面跟上，市场还能抢一块。
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