4月2日下午，美国总统唐纳德·特朗普在白宫宣布了一项“对等关税”政策，涉及欧盟、中国、英国和印度等多个国家和地区。按照特朗普的计划，中国商品将被加征34%的关税，再加上2018年已启动的20%税率，综合税率高达54%。面对美国的加征关税行为，中国迅速做出反应，接连表态并发布了一系列反制措施。从2025年4月10日起，中国对原产于美国的进口商品同样加征34%的关税。
对于咱们国内消费者来说，这一政策意味着从4月10日之后，所有从美国进口的车辆，都将在原有关税基础上，再叠加34%的反制关税，这无疑会让美国进口车辆的国内售价大幅上调。那么，究竟哪些车型会受到最深的影响呢？接下来，我们就来详细聊聊。
美系进口车的雪上加霜
先来说说美系进口车，这无疑是此次关税战中首当其冲的。据统计，在美系进口车阵营中，Jeep品牌去年在国内的销量还算不错，总共卖出了2599辆，其中Jeep牧马人卖出了2544辆，Jeep大切诺基为55辆。其余进口的美系车型中，销量较高的有进口福特Bronco和Mustang，共计1099辆，林肯领航员681辆，克莱斯勒挑战者192辆等。另外，还有刚准备大力发展中国市场的道朗格品牌，也是这次关税战中最大的受害者之一。
自从广汽菲克退市后，Jeep品牌只能以轻资产的方式继续以进口方式引进牧马人和大切诺基。牧马人这几年可以说是腹背受敌、内忧外患，国内市场有坦克300、方程豹5、BJ40等强劲对手；国外市场国产版的福特烈马也深受中国消费者的喜爱。其本身销量就受到了一定影响，此次关税战更是让情况雪上加霜。
另外，林肯领航员作为大排量全尺寸SUV，在市场上的对手并不多，目前国内价格区间为110.8万-135.8万元，加税后预计起售价将超过140万元。相较于日本生产的雷克萨斯LX，竞争力会有所下降。据悉，现款领航员在农历年前就已经完成清关，所以现款领航员价格并不受影响。但是马上在上海车展即将发布的新领航员，就属于被加征关税的对象了。
而道朗格旗下稍微有点儿价格优势的太浩（价格区间为64.8万-72.8万），也会因关税增加，失去竞争优势。本身更豪华的育空（价格区间为80.8万-89.8万），加税后预计起售价将超过120万。对于一个急需中国消费者认可的品牌来说，这个打击确实不小。
德系品牌成为意外受害者
再来说说德系车，从进口数量上看，美系车并不是被重创的那个，德系车才是意外受害者。因为奔驰和宝马为了方便北美市场对大型SUV的需求，都将自家的高端SUV产线放在了美国。据统计，2024年我国从美国进口的奔驰品牌车型最多，共计65423辆，车型以奔驰GLE系列为首，去年从美国进口了45941辆，其次为奔驰GLS系列，进口量为14923辆。
具体来看，奔驰GLS和迈巴赫GLS的主要市场依旧是北美，和GLE一样，在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂生产。目前GLS进口的车型起价为106万元，加征关税后价格预计上涨到140万元以上。而GLE国产化进程已经快马加鞭了，中国消费者马上就能开上国产版的GLE了。
此外，虽然宝马X5已经国产，并加长轴距，但一些标准轴距的宝马豪华SUV依旧在进口，比如X6、X7和高性能的XM。美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂是宝马在全球的主要工厂，负责生产宝马X3到X7的大部分SUV。不过我觉得这对于已经中国消费者影响不大，毕竟咱们已经拥有国产X3和国产X5，两个最热门的车型。
特斯拉Model S/X、“电动皮卡”也中招
特斯拉Model S/X、“电动皮卡”Cybertruck也未能幸免。特斯拉目前主销的车型Model 3/Y主要在上海工厂生产，但两款豪华车型Model S/X和“电动皮卡”Cybertruck依旧在美国本土生产。其中，Model S三电机车型功率达到1020马力，2.1秒破百，车速可达322公里/小时，对于高性能车爱好者来说，依旧有选择的理由，目前S车型的起价为68.49万元，加税后起价可能超过90万元，在小米SU7 Ultra面前彻底失去竞争力。
Cybertruck之前也经历种种困难，终于即将向中国消费者开售。但Cybertruck对中国电池正极材料供应存在依赖，关税的增加叠加供应链成本的上涨，可能会使得其在华售价突破80万元，这远远超出了消费者预期的50万-60万元区间。对于中国消费者来说，价格是影响购买决策的关键因素之一，Cybertruck过高的售价会让很多潜在消费者望而却步。而且，在皮卡市场中，价格竞争本就十分激烈，Cybertruck如果不能在价格上保持竞争力，很难在市场中占据优势。
特斯拉正在实施产能调配策略，将部分原本计划在美国生产的订单转移至上海工厂生产，然后通过“中国造”出口到欧洲，以此规避美国加税的影响。这种产能腾挪策略不仅有助于特斯拉降低成本，还能提升上海工厂的产能利用率。预计到2025年底，上海工厂的年产量有望突破120万辆，占全球产能的50%以上。上海工厂产能的提升，使其在全球供应链中的地位更加重要，也增强了特斯拉应对关税风险的能力。
综上，如果10年前，美国政府突然宣布增加关税，相信最忙的一定是各个4S店和平行进口商，抓紧时间锁单，抢在执行前下订。但这是10年后，蔚来、问界、极氪、理想、尊界、仰望各家的旗舰，已经有足够的实力内部消化。毫无疑问，对于新势力品牌而言，这或许是个千载难逢的机会。而传统的美系豪华品牌，如果无法快速调整，恐将难以在此次关税战中全身而退。
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