5月，新能源轻卡同比增长66%，谁获利？

5月，连续3个月销量过万、连续17个月增长，在一路看涨的新能源轻卡市场上，谁分得了市场的红利？

2025年5月，轻卡市场销量16万辆，环比下降11.89%，同比增长1.83%；1~5月累计销售86.75万辆，累计同比增长7.52%。

作为2025年最具增长潜力的细分市场，5月，国内新能源轻卡（3.5-6T）以1.41万辆销量、同比增长66%，累计销量5.64万辆、同比增长94%的成绩，成为拉动卡车市场的主要力量。

从数据层面，5月新能源轻卡市场具有如下四个特点：

首先，17连增与3连过万。截至5月，新能源轻卡的月销量已经实现17个月的连续增长，且3、4、5三个月的月销量为1.35万辆、1.56万辆、1.41万辆，均在万辆以上，可见轻卡电动化的趋势正在加速。甚至有机构乐观预测，全年新能源轻卡的渗透率有望突破35%。

其次，纯电轻卡占比超九成。5月，终端上牌数据显示，纯电动轻卡1.3万辆，市场占比91.54%，占比同比增加2.27%，属于绝对的主力车型。2025年，纯电动轻卡继续保持大电量发展趋势，以100度为主销，同时120度以上持续上升。

第三，广东省总量排第一。1-5月，新能源轻卡上牌量最多的是广东，同比增长92%。具体到城市区域来看，前三甲分别是深圳、广州、郑州。其中，深圳以9719辆、广州以6133辆的成绩，要远远高于第三名郑州的2778辆。此外，河南、浙江、河北、北京和广西等五省（市）以近2倍左右的增速，分别增长187%、235%、216%、203%和203%，呈现出较强的增长潜力。

第四，市场集中度较高，前三车企市场占比近半。5月，新能源轻卡车企销量排名来看，呈现与区域销量相同的特点，无论是单月销量还是累计销量，前两名远程、福田均远远高于其他前十名成员。5月，新能源轻卡单月销量前三名远程、福田、江淮，销量以及市场占比分别为：3331辆与23.57%、2375辆与16.68%、869辆与6.15%，其累计市场占比46.4%，第四名至第十名的销量为540辆~816辆，甚至从第三名开始其单月销量均在千辆以下。1-5月，新能源轻卡累计销量的第一名远程与第二名福田与其他前十车企拉开较大差距。远程累计销售12279辆，市场份额21.78%；福田累计销售9568辆，市场份额16.97%。第三名是上汽跃进累计销售4142辆，市场份额7.35%。前三名累计销量市场占比为46.1%，与单月销量市场份额基本相同。从第三名至第十名，累计销量差距不大，均在千辆左右，互相超越的可能性比较大。

此外，5月，新能源轻卡销售最好的两款车型分别为远程星智H和福田欧马可智蓝，其单月销量均破千。

统计数据显示，在电池电量选择方面，一线、新一线城市用户更青睐100-120度、120-140度的大电量新能源轻卡，二线至五线的用户对电量需求较分散，近一半的用户更倾向于选择60度以下、60-80度及80-100度的新能源轻卡。

从运营场景角度分析，在具有小批量、高频、高时效性等运输特点的城市物流运营场景里，因充电基础设施完善，新能源轻卡以纯电厢式车为主，冷链车需求较高，用户更喜欢选择宁德时代等大电量、品质较高的一线品牌电池。在具有分散性、差异性、多样性特点的城乡物流运营场景，因充电基础不完善，用户对价格敏感度高，对新能源仓栅、插混需求较高，用户大多选择性价比更高相对较小电量的二线电池品牌。

总之，无论是燃油轻卡还是新能源轻卡、混动轻卡，作为生产资料的轻卡，只有那些更具有性价比、跑得快、赚得多的轻卡，用户才会买账。