70周年纪念版叠加官方补贴后。到手只要1.5万出头。
这台车被大家叫做大脚怪。它在国内把复古攀爬带火到现在。
外观走的是复古路线。5.8寸卤素圆灯很有味道。
仪表是机械指针+液晶。既保留风格，又能看清信息。
坐垫是拉锁式的毛毛虫造型，久坐也舒适。
轴距1380mm，离地200mm。坐高815mm，整备质量154kg。
200mm离地让低速越野更轻巧。
原厂还配前后铝合金高位挡泥板。
动力方面，搭载GS250液冷发动机。还采用风冷油冷双路散热。
并配铝合金发动机防护板。
最大功率13kW，约17.7匹马力。最大扭矩18N·m。
低扭取向低速穿行，上手门槛低。
14L油箱，官方油耗约2.8L/百公里。续航轻松超过480km。
城市代步和短途摩旅，补给次数少。
悬挂是它的王炸。前悬为41mm KYB，正置前减震。
后悬为多段可调双枪减震。
这套悬挂让非铺装路面也有不错表现。
轮胎前110/90-R19，后130/80-R18。
搭配高刚性辐条轮毂，前窄后宽，视觉冲击力强。
抓地力与通过性都很好，山路泥地碎石路都是它的乐园。
安全配置方面，德尔福电喷配合博世双通道可关闭ABS。
越野时关ABS，铺装路面开启，兼顾玩乐与日常安全。
在250cc级别的复古攀爬市场，这台车确实不多见。
本田CL300也在，但售价始终维持在2万元以上。
同价位的竞品要么更偏向城市复古街车，要么缺少真正的越野基因。
大脚攀爬者的设计最早可以追溯到2009年的轻骑U侠系列。
再往上追溯，则是上世纪80年代的铃木GN系列。
发动机源自铃木GS250家族，皮实耐用、低扭充沛。
70年的品牌历史，让这台车不只是冷冰冰的机器。
它也承载了一代人的摩托记忆。
