2026款星瑞东方曜到店，换新前脸+272马力，配8155芯片+FlymeAuto车机系统！
这车是要把合资按在地上摩擦？
2025年的车市简直像"打擂台"——8月比亚迪靠第五代DM技术把混动油耗干到2字头，9月特斯拉在中国狂撒"保险补贴"想冲销量，连合资品牌都扛不住开始降价促销。结果到了9月中旬，吉利甩出一张王牌：2026款星瑞东方曜到店开卖！
这车可太狠了，不仅换了张"高级脸"，动力飙到272马力，还塞进了8155芯片和FlymeAuto智能车机系统，高配车型还首搭千里浩瀚H3辅助驾驶方案。好多人第一反应都是："吉利是要硬刚合资B级车啊？"
今天咱就来唠唠，这台"升级版星瑞"到底藏着多少狠活儿！
2026款星瑞凭啥敢说"换代"？
那张新前脸才是真·破局点！
说起这次改款，很多人一开始还真没当回事。2025年8月底网上就流出了路试谍照，当时评论区里全是"换汤不换药"的吐槽声。
有个哥们儿还专门发帖说："不就是中网换个样式吗，能有多大变化？"
结果到了9月23日新车上市，经销商展厅一开门，这些之前唱衰的人都傻眼了。站在实车面前，你会发现吉利这次动的刀子可真够深的。
最显眼的就是那张前脸，整个进气格栅改成了内凹式的直瀑设计，里面有15根纵向镀铬饰条，在展厅灯光下看着就像瀑布一样往下流。比老款那种平面式格栅立体感强了不止一个档次。
两边的导流槽也没闲着，面积比之前扩大了一圈，配合更突出的前唇设计，整个车头看着就像蓄势待发的猎豹，攻击性拉满。灯组也跟着升级了。
新的LED大灯采用了三段式日行灯造型，近光照射距离从之前的45米提升到60米。晚上开出去，那个辨识度根本不用担心会和别的车混淆。
侧面的变化看着不明显，但仔细对比就能发现，C柱做了溜背处理，整体线条比老款流畅多了。轮毂方面提供了17寸和18寸两个尺寸，高配车型上的18寸熏黑旋风款轮毂特别带感，配合红色卡钳，运动氛围就上来了。
车尾倒是没太大变动，还是保留了双边四出的排气布局和小鸭尾扰流板，但这次在细节上做了优化。贯穿式尾灯内部采用了立体列阵式排列，点亮之后的视觉效果比老款精致不少。
整车尺寸方面，长宽高分别是4825mm、1869mm、1469mm，轴距2800mm，跟老款保持一致，但通过外观套件的加持，视觉效果确实更运动了。
这里得说个有意思的现象。
为什么吉利非要在外观上下这么大功夫？
答案其实挺现实的——2025年买车的年轻人，第一眼颜值的权重能占到六成以上。你去4S店转一圈就知道了，90后、00后进店第一句话基本都是"这车好看吗"，而不是"这车配置怎么样"。
吉利显然摸透了这个规律。看看隔壁的长安UNI-V和传祺影豹，哪个不是靠着一张"战斗脸"在市场上杀出重围的？
星瑞原本的主力购买人群是25到35岁的家庭用户，这部分人买车更看重实用性和性价比。但现在市场环境变了，新能源车一个接一个地往下打价格战，传统燃油车要想守住阵地，必须得抢年轻人的钱包。
这次外观升级，把目标人群的年龄拉低了5岁，跟思域、速腾这些合资运动轿车正面硬刚的底气也足了。内饰方面的变化同样不能忽视。
虽然官方还没公布全部细节，但从已经到店的实车来看，新款星瑞的内饰用料确实上了一个档次。中控台大面积采用了麂皮包覆，触感比老款的塑料感好太多。
环抱式座舱设计配合贯穿式氛围灯，坐进车里那种豪华感立马就出来了。14.6英寸的悬浮式中控屏和10.2英寸的全液晶仪表组合，屏占比高达八成以上，这个配置水平放在15万以内的车型里绝对算得上顶尖水平。
272马力+8155芯片，吉利在发动机和芯片上憋了什么大招？
光有好看的皮囊当然不够，真正让人眼前一亮的还得是这次的动力升级。2026款星瑞东方曜搭载的是型号为JLH-4G20TDH的2.0T涡轮增压发动机，最大功率飙到200千瓦，换算成马力就是272匹，峰值扭矩400牛·米。
这个数据什么概念？
咱们来对比一下就知道了。老款星瑞的1.5T版本最大马力是181匹，主流合资竞品里，思域的1.5T是182马力，速腾的1.5T只有160马力。
就连被吹上天的迈腾2.0T高功率版本，马力也才220匹。272马力这个数字，已经超过了很多合资B级车的水平，甚至能跟宝马3系的低功率版本掰手腕了。
官方给出的零百加速时间是6.5秒，媒体实测基本在6.7秒左右，这个成绩放在紧凑型轿车里绝对是第一梯队的存在。是，这么强的动力居然还不费油。
WLTC综合工况下的百公里油耗大约在6.7升左右，实测城市通勤油耗7.2升，高速巡航只要6.3升。
很多人可能会问，272马力的发动机怎么可能油耗这么低？
秘密就在于吉利在这台发动机上用的那些黑科技。是350Bar的高压直喷系统，这个压力比普通发动机高了接近一倍，能让汽油雾化得更充分，燃烧效率自然就上去了。
再加上米勒循环技术和可变截面涡轮增压器的配合，让发动机在不同转速区间都能保持最佳的工作状态。涡轮在1000转就能介入，2000转就能输出最大扭矩，设定在城市走走停停的路况下特别友好，既保证了动力响应，又控制住了油耗。
变速箱方面，2.0T版本匹配的是爱信8速手自一体变速箱。这台变速箱最大能承载400牛·米的扭矩，传动效率高达九成以上。
虽然低速偶尔会有轻微顿挫，但整体换挡逻辑还是很聪明的，升降挡都很积极。7.8的超宽速比设计，让车辆在高速上能保持更低的转速，进一步降低了油耗。
底盘采用的是CMA架构的线控技术，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，前后配重比接近50:50，配合AI数字底盘，整车的操控质感比老款提升明显。智能化配置才是这次升级的重头戏。
全系标配高通骁龙8155芯片，这颗芯片在智能座舱领域就是天花板般的存在。算力是上一代芯片的3倍，开机只需要2秒，导航、音乐、娱乐应用切换完全不卡顿。
配合FlymeAuto车机系统，整个使用体验跟手机一样流畅。FlymeAuto是星纪魅族专门为汽车打造的智能座舱系统，支持无缝连接手机，导航路线、音乐播放列表都能同步。
语音助手特别聪明,可以连续对话,不用每次都说"你好"来唤醒。比如你说"我冷了，把空调调到22度，再放首周杰伦的歌"，系统能一次性全部执行。
是,它还支持通过车机控制家里的智能家居,快到家的时候提前把空调打开,查收快递也能在车上完成。高配车型还首次搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶方案。
这套系统配备了11个摄像头、3个毫米波雷达，支持高速NOA和记忆泊车功能。虽然还不能实现城市无图领航，但高速上的表现已经很不错了。
自动变道、上下匝道这些基本操作都能自己完成，跑长途的时候能减轻不少驾驶负担。对比合资车那些还在用老旧8核芯片、开机要等10秒的车机系统，星瑞的智能化水平确实领先了不止一代。
吉利为啥"卷"这么狠？
背后的市场逻辑太现实了！
很多人看到这次升级可能会好奇，吉利为什么要在星瑞上砸这么多资源？
答案其实就两个字——抢市场。2025年的车市环境跟以前完全不一样了，新能源车的渗透率已经突破五成，传统燃油车的生存空间被一天天挤压。
但A级轿车市场依然是整个乘用车市场最大的蛋糕，占比超过两成，这块肥肉谁都不想放弃。合资品牌现在的日子其实挺难过的。
轩逸、朗逸这些老牌选手虽然月销还能破2万，但靠的全是品牌溢价和大幅降价促销。年轻消费者对车标的迷信程度越来越低，他们更在意的是配置够不够丰富、智能化水平高不高、动力够不够爽快。
自主品牌里，比亚迪秦PLUS凭借7.98万起的价格和超低油耗抢走了一大批预算有限的用户，长安UNI-V靠着运动化设计和高配置收割了不少年轻人的钱包。星瑞从2020年上市到现在，累计销量已经突破61万辆，一直都是自主品牌A级轿车里的扛把子。
但到了2025年，老款星瑞的配置优势开始被竞品追平。比如很多车型也开始标配L2级辅助驾驶，1.5T高功率发动机也不再是星瑞的独家配置。
在情况下，吉利必须拿出更狠的招数才能守住阵地。这次2026款星瑞的定价策略也很有意思。
官方指导价9.87万到13.87万元，限时优惠价9.37万起。这个价格区间跟老款基本持平，但配置和动力却提升了一大截。
272马力的2.0T发动机、8155芯片、FlymeAuto车机系统、千里浩瀚H3辅助驾驶，这些配置放在合资车上至少要卖到15万以上。吉利摆明了就是要告诉消费者：同样的钱，为什么不买动力更强、配置更高、智能化更好的国产车？
这背后其实还藏着吉利更大的野心。星瑞一直都是吉利冲击中高端市场的尖刀产品，如果它能用A级车的价格提供B级车的体验，那未来吉利推出更高级别车型的时候，消费者的接受度自然就高了。
这就好比打游戏，先用低级装备打出高级装备的效果，等玩家习惯了这个水平，再推出真正的高级装备，转化率肯定就上去了。说白了，这就是一场用性价比换品牌溢价的阳谋。
从市场数据来看，这个策略似乎正在奏效。2025年1到2月，星瑞系列的销量达到39130辆，同比增长两成以上，市占率高达近八成，继续稳坐中国品牌A级燃油轿车销量第一的宝座。
在新能源车疯狂挤压燃油车市场的大环境下，能保持这样的增长势头确实不容易。是，星瑞带动了整个吉利品牌在年轻消费群体中的口碑提升，这对吉利的长远发展意义重大。
网友都在问这些问题，真相到底是啥？
新车上市之后，网上的讨论热度一直居高不下。评论区里问得最多的几个问题，咱们今天就集中解答一下。
第一个问题，新车到底涨价了吗？
现在买老款划不划算？
根据经销商那边传来的消息，2026款星瑞的起售价跟现款保持一致，都是9.87万元。但如果算上限时优惠，起步价能降到9.37万，这个价格比老款还便宜了5000块。
不过高配车型，特别是搭载272马力发动机和千里浩瀚H3辅助驾驶的版本，价格确实会比老款贵1到2万。如果你预算特别紧张，老款星瑞的1.5T低配版本性价比依然很高，10万出头就能落地。
但要是想体验272马力的爆发力和8155芯片的流畅度，建议等新款上市后入手2.0T的中配版本，预计在12万左右，这个价位的性价比最高。第二个问题，8155芯片会不会水土不服？
车机系统稳不稳定？
这个担心其实挺多余的。吉利这次采购的8155芯片是高通的原厂货，不是那种阉割版或者魔改版。
配合FlymeAuto系统，经过了超过3万小时的极限测试，包括零下40度的极寒环境、零上50度的高温环境，以及多任务高负载运行场景。从媒体实测的结果来看，开机时间稳定在2秒左右，语音助手的响应速度在0.5秒以内，多任务切换完全不卡顿。
这个稳定性水平，跟特斯拉、蔚来这些新势力品牌基本在同一水平线上，比很多合资车的车机系统强太多了。第三个问题，272马力会不会导致油耗爆表？
家用到底费不费油？
这个问题问得特别实在。很多人一听272马力就觉得这车肯定是油老虎，但实际情况恰恰相反。
星瑞的整备质量只有1.45吨左右，比思域还轻了50公斤。272马力推动这么轻的车身，动力储备是绝对够用的。
实测数据显示，城市通勤油耗在7.2升左右，高速巡航只要6.3升，WLTC综合油耗6.7升。对于一台动力这么强的A级车来说，这个油耗水平已经算是相当经济了。
如果你是那种喜欢激烈驾驶的人，油耗可能会上到8升出头，但跟同级别的运动轿车比起来，这个数字依然不算高。还有人担心后期维修保养会不会很贵。
这个倒是不用太担心，吉利的售后网络覆盖还是挺广的，配件供应也比较稳定。2.0T发动机虽然技术含量高，但成熟度也很高，小保养的费用跟老款基本持平，大概在600到800元之间。
8155芯片和FlymeAuto系统的OTA升级都是免费的，不需要额外花钱。千里浩瀚H3辅助驾驶系统的标定和升级也包含在质保范围内，前三年基本不用操心额外费用。
结语：2026款星瑞，是"升级"更是"宣言"
站在2025年车市竞争的十字路口往回看，2026款星瑞东方曜的上市绝对不是简单的年度改款那么简单。这像是吉利向整个汽车市场发出的一份宣言：自主品牌已经具备了在动力、智能化、配置等各个维度全面超越合资品牌的实力。
它用更运动的外观设计吸引年轻人的目光，用272马力的强劲动力打破"国产车只能买菜"的刻板印象，用8155芯片加FlymeAuto系统重新定义智能座舱的标杆，高配车型还首搭千里浩瀚H3辅助驾驶方案，把科技感拉满。这台车既是吉利对过去技术积累的一次总结，是对未来市场的一次豪赌——当自主品牌的产品力全面超越合资，消费者还会不会为那个车标多付几万块钱？
答案或许就藏在接下来几个月星瑞的销量数据里。那么问题来了，如果你手握15万预算，会选择这台配置拉满、动力爆表的"西装暴徒"星瑞，还是继续考虑那些靠品牌溢价吃饭的合资"老三样"？
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