说起比亚迪唐DMI，车顶那玩意儿，颇有点“薛定谔的猫”的意味。
咋说？
厂家给你捯饬好了接口，赤裸裸地昭告天下“爷这儿能架行李舱”，可你逮着唐DMI的车主一问，保准十个有九个半都懒得鸟它。
这物件儿，就跟嚼蜡似的，没滋没味，丢了又觉可惜。
按理说，厂家都预埋了伏笔，这玩意儿应该炙手可热才对啊！
可现实这巴掌，扇得那叫一个清脆。
为啥？
这行李架，纯属“金玉其外，败絮其中”啊！
看着挺唬人，实则华而不实。
您寻思寻思，现如今谁还往车顶上堆砌家当？
又不是上世纪八九十年代，凡事都得仰仗二八大杠、倒骑驴。
现在私家车都白菜价了，后备箱还不够您折腾？
唐DMI那肚量，可不是吹的，扩容之后，活脱脱一间迷你单身公寓。
1655L的吞吐量，别说跑个腿儿买个菜，就是短途摩旅，也足够捯饬了。
更糟心的是，架个行李舱，可真不是闹着玩儿的。
先搁一边不说那肉疼的价格，一套弄下来，两三千大洋都未必能消停。
您要是再想整个遮阳棚啥的，直接奔着四千开外去了。
这票子，都能续命好几桶油了，谁能忍心？
而且，这钱砸下去，效果还不见得咋样。
您要知道，装行李舱，谁最遭罪？
天窗啊！
虽说有车主嘀咕，天窗一年到头也未必能临幸几回，可人家说得在理，“开不开是一回事，有木有是另一回事”。
一旦上了行李舱，天窗直接被判了死刑，想换换气，瞅瞅星河灿烂？
想都别想！
到时候，想修天窗，那可真是要割腕放血了。
再说了，您以为架个行李舱就能“毕其功于一役”了？
Too young, too simple!
行李舱自个儿就坠分量，油老虎立马就得跳出来抗议。
而且，车顶上顶着个累赘，迎风阻力也大了，开起来聒噪得要命，您还能有好心情？
当然啦，世事无绝对。
您要是铁了心要来一趟说走就走的公路片，家什什儿多到后备箱塞成了春运火车站，那行李舱倒也勉强算个帮衬。
可问题是，当下又有几个能有这闲情逸致？
大部分车主，还是在钢筋水泥的丛林里猫着，早九晚五，偶尔回趟老家探亲。
这种情形下，行李舱就是个花架子，纯粹是往水里扔金镏子。
是以，唐DMI的行李架，与其说是实用器具，倒不如说是厂家给您埋下的一个“可能性”。
它象征着一种生活方式，一种天马行空的洒脱。
可这种洒脱，对绝大多数人而言，不过是个触不可及的泡影。
仅这一个数字，就足以窥见冰山一角：真正操持过车顶行李架的唐DMI车主，又能有多少？
估计连一成恐怕都悬。
当我们习以为常地把锅甩给“车主没这需求”的时候，有没有想过另一种可能：厂家在图纸上比比划划的时候，是否真的揣摩过咱们老百姓的用车场景？
或者说，这压根儿就是个为了迎合“SUV”的刻板印象，用来粉饰门面的营销手段？
没准儿，等到哪一天，咱们真能用行李架来装载梦想的时候，它才不会继续落寞，沦为一个被人遗忘的角落。
在那之前，它或许就只是个符号，一个关于诗和远方，有点小贵的符号。
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