现在的紧凑型运动轿车市场，就像是没有尽头的换皮游戏一样，在大街上到处都是溜背造型、为了追求动感而设计出来的塑料包围着的东西。你是不是也觉得审美疲劳了呢？
成都车展中欧拉5GT、欧拉5运动款的出现，倒是给沉闷的大海丢进了一块石头。
长城这次玩得很大，把高阶智驾、迈凯伦级别的底盘调校好之后塞进燃油、混动和纯电三套动力系统里了。这算盘打得不错：既然你们都盯着新能源车看的话，那我就把这些技术优势全部展示出来给传统汽车打个样儿吧！看看还有没有理由说汽油发动机已经过时了。
第一眼看到这两台车，那种为了战斗而战的态度比较明显。
欧拉5GT夸张的前铲、侧裙和扩散器，再加上尾翼以及红色点缀，在竞技感上确实做到了极致。
19英寸轮毂放好后，配合闪电黄或者风暴黑的漆面，在路边停车的话，路人肯定会多看两眼。
欧拉5运动款则收敛一些，走的是轻量化路线，凌空尾翼、撞色涂装让它显得更灵动。
这种俯冲式的线条，说实话确实抓住了年轻人想要买一台既酷又野的代步车的心思。
车内星夜灰底色配红撞色，加上GT标识、黄色缝线等元素，在视觉上冲击力很强。
说到这底盘，欧拉这次可是下足了本钱。
请前迈凯伦工程师调校底盘，用55Cr3合金弹簧钢防倾杆、偏频1.4Hz（比原来高7.2%）。
这串数字抛出来之后，懂行的朋友心里应该对这个有数了。
燃油版的1.5T发动机搭配7DCT变速箱，最大功率为135kW、峰值扭矩275N·m，在日常超车时足够使用，并且这套底盘支撑很好过弯的感觉也很自信不是普通买菜用车能给到。
混动版Hi2技术使动力响应更迅速，油耗也降到4.5L以下了，在纯电模式下百公里加速为7.4秒。这样的灵活性就是为了满足各种不同需求的人找到适合自己的那一辆车而设计的。
最让我觉得有意思的是这套Coffee OS 3以及Coffee Pilot 3。
以前我们认为智驾是纯电车的专属配置，燃油车上装个激光雷达简直就是天方夜谭。
可欧拉偏不，它把一套感知硬件27颗、搭载SEE端到端大模型的智驾系统直接给燃油和混动版本安排上了。
在车里坐着，4nm芯片3秒极速开机、一语十意的语音交互让这台燃油车上似乎有了灵魂。
以前我们开燃油车，车机卡顿、辅助驾驶像人工智障一样，在这里终于出现了一台搭载城市NOA和记忆泊车位的油电混合车型了。
当然，空间方面也没有落下，在33个储物格的基础上后背箱从原来的317升增大到了现在的1000立方厘米。这辆车不只用来跑街的了，还要能装下你周末露营的时候带去的各种东西或者搬家以后堆在那里的一团糟的东西。
功能性的冗余就是为生活留出空间。
不过，“技术平权”背后的原因我们还是冷静下来好好聊一谈比较好。
长城用最高阶的智能驾驶系统以及高性能底盘来装载燃油车，这是在通过这样的配置堆叠的方式试图给传统内燃机续命。
这可以提高竞争力，但是问题也出现了。
一台装有激光雷达、高算力芯片的燃油车，它所依赖的主要经济性优势还剩多少？
为了跟上时代的步伐而进行的武装，到底是真正的技术普惠还是车企提高溢价的一种配置竞赛？
燃油车的架构决定了它在智能化整合上，终究会面临一些物理瓶颈。
把昂贵的装备装到燃油车上，到底是在救市还是在提高油价呢？最后反而让汽油车变得越来越贵，并且失去了性价比的优势，在消费者选择的时候也成了一个需要仔细考虑的问题。
