最近有关电动车修理花费的消息引发了不少争议，虽然电车渐渐走向成熟，可不少地方还存在不少漏洞没有补上。
比如说换电池这一块，电动车跑了几年的话，电池的容量明显打折扣，想要换个新电池，价格可是挺高的，十几万的车换个电池，要九万左右。
即使不打算换电池，只想换辆电车，估价也不高，远比不上燃油车的保值率。
这维修费到底算不算合理啊，另外那些其他的维修项目，厂家不让第三方插手，是不是背后藏着啥猫腻呢？
随着科技的不断推进，几年前新能源车开始走入市场了。这类车不再光靠汽油烧，而是用了多种不同的驱动方法
从2021年起，许多人逐渐改变了对新能源汽车的偏见，把它也列入了考虑范围，作为一个可行的选项。
这四年里，新能源车的销量一路往上走，占新注册车辆的比重一度突破了40%。
去年，新能源车的销量已经跨过千万大关，成了许多家庭换车的首选。
不仅如此，中国的新能源汽车还走出了国门，以极具竞争力的性价比，占据了一部分国外市场。
早在2020年，国务院就推出了关于新能源汽车的政策，明确规定在国家生态文明试验区等区域，公共交通工具中，新能源汽车的比例不能少于八成。
这一下子，许多公交车都换上了绿牌照，城市里的尾气排放也大大减少了不少。
到了第二年，上海保险交易所顺利上线了新能源汽车保险，显示出这玩意儿正逐步赶上传统燃油车，同时也在为车主们提供安心保障。
这个动作让更多人开始看好新能源汽车的前景，悄悄地也推高了它的销量。
2022年，很多城市都开展了新能源汽车试点，看到不少市民在城市里驾驶新能源汽车穿梭奔波。
这种情况无疑在潜移默化中改变了大家对新能源汽车的固有看法，让更多人逐渐接受它的存在。
再加上些实打实的惠民措施，本来在2022年年底就要到期的“免购置税”政策，现在被延长到2023年底，整整多了一年时间。
虽然购置税和车价相比也不算太高，但省下一笔钱还是挺实在的。而且，面对油价一路飙升，很多买家心里也悄悄把新能源车型放在了优先考虑的榜单上。
不光这样，随着各种新政策逐步落地，很多人在已经有辆油车的基础上，也开始想买一辆新能源车了。
这类价格不算太贵的新能源汽车，渐渐成了许多家庭出行的首选车辆，街上挂着绿色牌照的车辆也越来越多啦。
虽然电动汽车看似优点满满，但时间一长，难免也会遇到一些麻烦。
开车遇到剐蹭啊，小毛病什么的，其实挺常见的事，不过新能源车和老式燃油车又不一样，电池才是它的心脏部分。
纯电动车在刚起步的时候表现还真不错，不管是百公里加速还是行驶时的平稳性，都能和传统燃油车媲美，甚至不相上下。
不过时间一长，那些小毛病也逐渐浮出水面，就像买了部手机用了半年左右，虽然还能用，但电池容量明显减退了。
因此，第一批买纯电车的人，就会想着能不能像换手机电池那样，给汽车换个新电池。
可是，一咨询售后，关于换电池组的价格让人直呼不敢相信——当初十几万买的电车，要是全部换个电池组，花费竟然超过九万。
不少买家觉得这个价格令人难以接受，觉得不太合理，但新能源车的维修厂商坚持这是经过精准核算的价格，毕竟不能做亏本买卖吧。
于是，有很多人在网上吐槽自己电车维修的各种难题，也引发了不少网友的热烈讨论。
我们家那辆十多万的电车，底盘不小心擦到了点地方，去4S店一修，居然得六万多块钱，我说自己来修，厂家却说这样就没质保了！
买电动车的好处是省油，但可别以为就能省钱，买了车之后，保养和维修费也是一笔不少的开销呢！
不光这样啊，很多买新能源车的朋友们都是想着能省点钱，才下的决定。
没想到后头维修费还这么高，有的甚至比油车贵几十倍呢。
而且只能去官方的4S店修，要是自己跑去其他地方换个零件，官方就不给你保修了。
这种事儿经常碰到，不单让大家对新能源汽车的观点慢慢变得不一致，还让不少人在犹豫：下一辆车，还是买电动的好，还是继续开油的靠谱。
网上关于油车和新能源车的争吵一直没停过，双方各持己见，谁也没能彻底占上风。
要说从客观角度分析，这两种车各有好坏，关键看买家更在意哪个方面。
油车一直挺经典的，靠内燃机驱动，许多喜欢驾驶的老司机都为那种油门的脚感迷得不行。
新能源汽车配备了更丰富、更智能的功能，而且从耗电角度来看，的确比油车要省不少电。
不过，油车也不是没有毛病，随着国际局势的变动，油价一直在稳步上涨。对于用车频繁的家庭来说，油费有时候比买菜的钱还多。
新能源车也没啥不同，最扎心的就是维修了，一出毛病只能去官方售后，不能碰第三方修理店，还会被警告说“不在保修范围内”。
这么总的来看呀，无论是燃油车还是新能源车，都有自己的一套优点和缺点，买的人得根据这些仔细琢磨，慎重做决定。
这么一说，的确暴露出新能源车还有不少不够成熟的地方，要是出了啥问题只能走官方售后，那岂不是变成了一种强买强卖的局面？
有些第三方修车厂在搞新能源汽车维护时，得特别当心，千万别去碰车辆的电池信息。
这不仅关乎车主的车可能失去官方保修，还可能引发品牌方面的法律麻烦。
据一些维修师傅说，他们不敢随意动电池的数据，全是为了保护自己，免得被新能源车厂追责告上法庭。
而且不光如此，一些第三方维修人员还爆料，很多新能源车厂家会用技术手段来限制车辆在非官方渠道进行维修。
因此，很多人对新能源车心里挺打鼓的，买之前都会挨个比较，挑出最合适自己的一款。
随着大家生活水平逐步提高，越来越多的普通家庭开始入手第一辆车，甚至不少人都考虑添置第二辆。
得益于新能源车政策的推行，越来越多的人切实感受到优惠，带动了经济的发展。
不过，买完车之后的保养和维修这块，还是挺值得咱们关注的事。
厂家要不要考虑把那些维修技术和操作手法公开出来，让更多的新能源车主都能享受到更实惠的维修价格，这事儿其实挺有道理的。
要是这事儿真能落实，估摸着会改善不少人对新能源车的偏见，也能更好地提升对新能源车主的服务水平。
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