各位车友，日常使用电动汽车时，想必都遇到过一些令人头疼的充电问题。眼瞅着电量马上就要充满，却卡在了“98%”，或者充电到一半，屏幕上突然蹦出“充电中断”，偶尔还会出现“锁枪”的状况。这些情况确实会影响电动汽车的使用体验，那“跳枪”到底是怎么一回事呢？今天，小星就来带大家一探究竟！
一、SOC出厂保护：安全第一的考量
SOC，即电池的充电状态，也就是咱们常说的剩余电量。它反映了电池在使用一段时间后，剩余可放电电量与充满电电量的比例，通常用百分比来表示。电池在满电状态下，内部化学活性是比较高的，如果长时间存放，就会增加电池自放电、过热，甚至可能引发热失控等安全风险。特别是在运输和存储过程中，车辆可能会遇到各种复杂的环境和状况，保持非满电状态能够有效降低这些安全隐患。而且，长期处于满电状态还会加速电池的老化，影响电池的循环使用寿命和性能。所以，车辆在出厂时，会保持一定的剩余电量，比如SOC在50%左右，这样能让电池在存储和运输阶段处于相对更稳定的状态，有利于保护电池的健康。
在充电过程中，大家常说的“跳枪”“充不满”情况，其实是一种正常现象。之所以这么设置，主要是出于安全方面的考虑。如果车辆过度充电，而车辆内置的BMS（电池管理系统）又无法自动终止充电作业的话，就很有可能引发电池短路，进而导致起火，酿成不必要的安全事故。而这种设置，能够有效避免这样的隐患，保障车辆充电的安全。这也是为什么很多细心的车主会发现，即便把车辆充电上限设为100%，电量也很难真正到达100%的原因之一。
二、追求充满？慢充来帮忙
如果各位车友特别执着于追求100%的满电量，其实也是有办法的。可以在车端将SOC设置为100%后，先在快充桩充电，充到SOC阈值，然后转用慢充桩进行涓流补电，这样就能实现真正意义上的“充满”。不过，在这里还是要温馨提示大家，遵循浅充浅放的使用规律，对爱车的电池健康会更有好处哦。这样能让锂电芯保持在正常的使用状态，延长电池的使用寿命。
三、“跳枪”原因大盘点
其实，“跳枪”并不是完全由充电桩端引发的。如果遇到这种情况，大家可以通过莱充小程序，查看订单提示的终止原因来进行排查。然后，根据实际情况，自行判断是否需要联系客服人员来协助解决。
为了确保充电过程能够顺利进行，大家要按照以下步骤操作：首先，确认车辆已经停稳并且熄火了；然后，在充电桩屏幕上选择正确的车型，比如是乘用车等小型车，还是大巴、重卡等大型车；接着，按照正确的充电步骤来进行操作。如果充电桩显示异常，建议重新启动车辆，或者更换充电桩再次尝试。如果车辆电量过低，尤其是低于10%的时候，建议先使用交流充电桩进行适当的补电，然后再使用直流充电桩进行充电。如果按照这些方法操作后，问题还是没有解决，那就得及时联系客服人员来寻求帮助了。
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