4月，又是一年车展季，众多车企都盼着借车展的流量分一杯羹，但是这其中也有特例，比如北京现代，虽不参加车展，但其全球首秀了首款纯电平台SUV ELEXIO，并宣布“在中国，为中国，向全球”战略，股东双方豪掷80亿元增资。
在“流量内卷”“参数竞赛”肆虐的新能源战场，这家合资品牌却以“五年磨一剑”的“慢造车”姿态，向行业宣告：北京现代不是一个网红品牌，不靠花活儿造车，不为博眼球式卷流量。“真·质”是北京现代底气，更是开启新能源市场新格局的实力。
#北京现代绝不会退出中国市场！#
在北京现代的这场发布会伊始，北京现代常任副总经理李双双此前坊间的一些传言，做出了掷地有声的回答：“北京现代绝不会退出中国市场，并且有信心、有实力继续深耕中国市场。”
中国汽车市场正在经历变革，尤其是合资品牌的发展受到了很多消费者的关注，在自主、新势力的新能源智能化冲击之下，不否认合资品牌受到了一定的冲击，但是如今的市场鱼龙混杂，有新崛起的品牌与技术，同时也充斥着各种乱象。
但是浮华终将褪去，能够留下深刻记忆的只有本真。像此次北京现代的战略发布，没有什么花活，没有洗脑的口号，那么此时不禁要问，没喊“遥遥领先”的北京现代用什么逆袭新能源市场？
简单回答，只有两个务实的手段，真投入和真布局。
首先，真投入，当下行业在不断内卷，那么什么才是真正破局的关键？北京现代认为，破局的关键不是对价格的一味妥协，也不是“卷在其中”，而是靠真金白银的投入去搞研发、搞技术。
要知道，北京现代背后的两大股东都是汽车行业具有实力的代表，现代汽车集团不用说，连续3年销量稳居全球前三，2024年全球销量高达723万辆，燃油车、纯电车、混动车、氢能源车多线并进，技术布局全面发展，尤其是在新能源领域，艾尼氪已经布局了10款产品。
而北汽集团作为连续12年入围世界500强的企业，也是中国最早布局新能源汽车的企业之一，一直引领国内新能源与智能化技术的发展。那么在聚焦本土化、智电转型与海外市场开拓三大方向之上，股东双方已经增资80亿元，力求加速创新与变革，全力支持北京现代在产品研发、品牌建设及渠道升级等领域深耕。
其次，真布局，北京现代针对“在中国，为中国，向全球”战略，布局三个本土化调整。
第一，本土化组织调整，成立中国战略事业部；第二，本土化研发合作，现已与宁德时代、博泰、毫末等国内领先的技术企业达成合作，将引入更多先进技术，打造更符合中国消费者的用车要求；第三，本土化新品体系，未来四年，每年推出2-3款系能源车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。
未来的北京现代将作为全球出口基地，“全球品质，中国制造”。2024年实现了出口5万辆，2025年力争全年出口翻倍，努力实现10万辆，并在未来几年继续保持增长态势，北京现代正在开启全新的合资2.0时代。
#当“慢造车”遇到“快时代”#
针对新能源智电的转型，北京现代在这场战略发布会当中拿出了自己的杀手锏。
当下的中国新能源市场如果用一个字来概括，那就是快，产品推出快、迭代快，市场发展也快，这样的快节奏直接把新能源市场带入了一个快时代，快有快的好，但是这样的节奏也让一些车企为了跟上时代的脚步，把汽车造成了快消品。
但造车不是简单升级和技术堆砌，只有长时间技术准备，才能推出“新质力”产品。坚持慢造车，北京现代用5年的时间，打造出首款纯电平台SUV ELEXIO。其打算用稳扎稳打的“新质力”来打动消费者，重新定义合资出行“价值”。
北京现代将2025年定为新能源品牌元年，通过首款纯电平台SUV ELEXIO上市补齐发展短板；2026年为北京现代的用户体验提升年，通过全面提升用户服务体验，北京现代要做服务型合资品牌转型者；到2027年，北京现代将其定义为新技术亮剑之年。
通过战略与产品的发布，北京现代的目标就是成为合资品牌新技术引领者。新能源市场，北京现代不仅不会缺席，而且有实力回到主席。
当新势力在流量战场厮杀时，北京现代用“慢造车”撕开一条差异化的路，从ELEXIO的“五年磨一剑”到全球化布局的“三步走”，这场转型不仅是技术的较量，更是价值观的重塑。
经过近几年市场的发展，再加上近期汽车行业乱象的集中体现，2025年或许将成为合资品牌“价值回归”的元年。而当“中国智造”遇上“全球野心”，北京现代的“慢哲学”，或许正酝酿着一场“快消时代”的逆袭。
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