从冠军到边缘：哪吒汽车的兴衰启示录

在竞争激烈的新能源汽车赛道，哪吒汽车曾是一颗耀眼的新星。2022年，它以15.2万辆的年销量成功登顶造车新势力榜首，成为众人瞩目的焦点，彼时的哪吒汽车意气风发，估值一度突破250亿元，创始人方运舟和张勇团队沉浸在胜利的喜悦中，开始勾勒IPO蓝图和全球化扩张的宏伟计划 。

夺冠后的哪吒汽车，似乎被胜利冲昏了头脑，走上了一条盲目扩张的道路。2023年，为了实现品牌向上的目标，哪吒汽车投入20亿元研发高端车型哪吒S和跑车哪吒GT 。然而，这两款车定价过高，市场定位也不清晰，与消费者的需求和市场趋势背道而驰。最终，哪吒S月销不足千辆，哪吒GT更是因“脱离市场”而惨淡收场 。新车不仅没有打开高端市场，还让哪吒汽车丢失了原有的低价市场份额，销量暴跌49%，陷入“两头落空”的困境。

在技术和产品方面，哪吒汽车也逐渐落后于竞争对手。当其他品牌大力投入研发，在自动驾驶和智能互联领域取得显著进展时，哪吒汽车的研发投入却较为有限。其产品线也没有及时跟上市场的脚步，在智能化、网联化等方面提升缓慢，导致产品吸引力逐渐下降 。与此同时，哪吒汽车还频繁遭遇供应链问题，供应商不稳定以及零配件供应紧张等状况，严重影响了生产进度和产品质量，进一步损害了品牌口碑。

2024年，对于哪吒汽车来说是雪上加霜的一年，其销量大幅下滑，曾经的辉煌已成为过去式。曾经被哪吒汽车视为基本盘的10万级市场，也被比亚迪等竞争对手大幅降价蚕食。例如比亚迪元PLUS荣耀版推出后，价格与哪吒U相近，但品牌影响力和产品竞争力更强，使得哪吒U在市场竞争中愈发艰难。

更令人担忧的是，哪吒汽车还出现了严重的技术脱节，智舱和智驾方面几乎处于空白状态。技术不行导致产品卖不动，进而没有现金流，也难以获得投资，形成了恶性循环。在这个关键时刻，哪吒汽车还乱改名字，把销量支柱哪吒V改得无人问津，进一步加剧了销量的下滑。

从新势力冠军到市场边缘化，哪吒汽车的兴衰历程令人唏嘘，也为整个新能源汽车行业敲响了警钟。企业在发展过程中，不能被一时的成功冲昏头脑，盲目扩张和转型。只有保持对市场的敏锐洞察力，精准把握消费者需求，持续投入研发，提升技术水平和产品质量，打造核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地 。否则，即便曾经站在巅峰，也可能迅速坠落，被市场无情淘汰。