哪吒GT

【哪吒GT——颜值与操控的完美交织】 在选车过程中，我原本打算入手特斯拉，然而偶然的一瞥却将我的目光吸引向了哪吒GT。这款车的颜值令人无法忽视，我相信绝大部分车主都是被其外观所吸引。虽然四座并非刚需，但我决定深入了解它的配置和续航等特性。在与特斯拉Model 3进行对比后，我发现哪吒GT不仅在外观上更胜一筹，还在配置方面表现出色，尤其是动感十足的外观成为我最终的选择。 我选择了银色的哪吒GT 560版本，车价18.88万元。保险费用4900元，因为全款购车，没有金融手续费，上牌费用为500元，最终成交价超过19万元。除此之外，店家还赠送了原厂脚垫、后备箱垫以及洗车和保养等服务。 ➡️[外观内饰舒适性] 外观在这个价位下难以挑剔，跑车造型、无边框车门以及气势十足的侧面，都让人赞叹不已。内饰方面，设计兼具运动感与稳重感，前排储物空间宽敞，座椅通风在夏季非常实用，而且车内的噪音控制表现也相当不错。 🚘[空间] 车内空间表现不俗，前排舒适度没得说。尽管后排空间相对有限，但1.75米和1.5米的朋友坐在后座都感到舒适，放倒后排座椅后的储物空间也能满足我的需求。 ⚡[能耗] 我喜欢在山路和高速上驾驶，而哪吒GT的续航表现让我满意。在不同路况下，续航表现相当稳定，平均充满电能够跑400公里，足够满足我的日常需求。 ⭐[驾驶感受] 加速迅猛，尤其是弹射功能让驾驶变得极富乐趣。底盘调校出色，车辆在高速行驶时保持稳定，噪音控制也令人满意。车辆配置丰富，音响效果出色，车机系统反应迅速，导航准确可靠。 😡[最不满意] 车窗和钥匙的反馈让我不太习惯，希望在未来的版本中能够改进。另外，360影像也有待优化，我期待尽快推出ACC（自适应巡航控制）功能。

"哪吒GT:颜值与性能并存的电车之选" 【驾驶体验】 操控性能：哪吒GT的宽车体和电池组带来了较低的重心，转向稳定性非常好，过弯时非常舒适，符合GT的调性。然而，车身过宽在狭窄道路上行驶时会带来不便，停车时需要小心谨慎。此外，动力响应快，即使在经济模式下也能随踩随到；制动性能稍显不足，需要后期更换卡钳系统以确保安全。 舒适度：座椅高度较高，与跑车深潜坐姿有所不同，加上我1米8的身高，即使调整到最低仍有些压迫头部。作为一款无边框车门，高速行驶时的风噪控制不错，但胎噪仍然比较明显。座椅偏硬，包裹性一般，激烈驾驶时左右支撑不够稳定。车载音响普通，没有选装大牌或高级配置。 【续航充电】 续航：在北京夏季室外温度30°C、常用空调温度25°C、三档风速、音乐常开、经济模式、三档动力回收的情况下，穿行于市区，不上高速公路，续航打7折左右。 充电：使用小桔快充进行充电，环境温度为30°C,从36%充到94%,充电时间为64分钟，充电速度一般。 【优缺点】 优点：哪吒GT的颜值非常高，尤其是前大灯设计犀利；车宽和稳定性表现不错，后轮距和悬挂系统也表现出色，胎宽和低趴设计带来0.21的风阻系数，跑高速也很安心。 缺点：坐姿较高，不太符合跑车调性；前脸设计不够简洁；前备箱开启不方便需要从车内开启；大灯亮度一般且没有前雾灯；中控台物理按键太少；内饰设计较为平庸，缺乏跑车的战斗感；座椅包裹性一般，激烈驾驶时无法完全支撑身体；车机逻辑需要优化；音响音质一般；模拟声浪效果不佳；电池续航表现一般，夏天需打七折。

🚖哪吒GT 580AWD🚖 🚖1.车辆外观 外观非常动感、犀利,且看起来较低矮。这给人一种惊艳的感觉,非常符合当下人们的审美观。尽管引擎盖上的两道眉毛可能不是第一眼的亮点,但随着时间的推移,人们可能会逐渐接受并不再那么反感。 🎀2.内饰 做工和针线活都不错。前排座椅包裹性很好。 🌟3.空间方面 前排空间不错,但后排较窄,成人短途坐后排还可以,长途就不太行了。后排座椅可以放倒,增加后备箱空间。 💰4.提车价格 这个价位的跑车很少,我购买的是四驱版,官方报价22.68万。由于我是老车主增购,可以减5千,没有上牌费和贷款。 🌸5.驾驶感受 起步时响应迅速,可能是双叉臂和五连杆的作用。车身过弯稳定,没有倾斜感。刹车及时,使用米其林轮胎。急刹时几乎不会出现点头。弹射模式不适合晕车者,最好不要在普通道路上尝试。 🎀6.最满意 1️⃣外观靓丽 2️⃣提速快且没有延时 3️⃣车机丰富,可玩性高, 4️⃣驾驶感受和操控感十足 5️⃣同等价位没有竞品 6️⃣音乐坐舱令人新奇惊讶。 🚫7.最不满意 1️⃣后备箱没有电动，需要手动开启和关闭,而且开启的程度很小,需要用力。 2️⃣音响如果没有天空音效的加持,效果一般。 3️⃣后排空间狭窄。 4️⃣底盘调教较硬,通过减速带时颠簸感较大。 5️⃣辅助驾驶功能不完善。