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理工男造车，光靠技术真的够吗？
今天，比亚迪的股东大会上发生了一件大事。
一位股东拿着长文当众批评比亚迪：
“只会埋头搞技术，不会抬头讲故事。”
矛头直指比亚迪的营销短板：
广告投放保守、品牌调性模糊、高端市场没有狂飙。
比亚迪董事长王传福听完后红着眼眶回应：
“恨铁不成钢我们认了，文章马上发来改。”
这场面，堪称车企版“理工男被逼学社交”。
一、股东的怒火：比亚迪是技术狂魔，但也是营销坡脚？
股东的长文里，核心观点其实就一句话：
“比亚迪的技术是天花板，但营销是地板。”
这话听着刺耳，但不得不承认，它戳中了比亚迪的软肋。
举个最简单的例子：
2024年比亚迪卖出了超过300万辆车，稳坐全球新能源销冠。
但你问身边朋友买比亚迪的理由，大多数人会说：“便宜”“省油”“配置高”：
没人提“品牌”“调性”“豪华感”。
反观特斯拉，Model 3价格比比亚迪贵一倍，但年轻人买它时会说：
“这是科技感”“这是身份象征”“这是未来感”。
再看一组数据：
比亚迪的海外销量暴涨，今年5月海外销量突破8.8万辆，同比增长超100%。
但在欧洲，比亚迪的高端车型“仰望U8”几乎没人听说过，而特斯拉的Cybertruck订单排到明年。
问题出在哪？
不是技术不行，而是“营销存在短板”。
二、王传福的回应：技术是根，营销是花，但花不开，根也白费
王传福在股东大会上承认：“公司快速发展中，产品营销确实存在不足。”
但紧接着补充了一句：
“真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心是技术和创新。”
这话听着像“嘴硬”，但其实是比亚迪的生存哲学。
比亚迪的“技术信仰”从哪来？
1. 成本控制的极致： 比亚迪能用10万元造出别人20万元的车，靠的是全产业链自研自产。
从电池、电机、电控到芯片，甚至轮胎、玻璃都能自己搞定。
2. 研发投入的狠劲： 2024年比亚迪研发投入超200亿元，全球工程师超过9万人。
什么概念？华为的研发投入也不过如此。
3. 技术爆发的速度： 一年推出刀片电池、DM-i混动、e平台3.0、CTB车身电池一体化……
每一项都让竞争对手追着跑。 但问题来了：
技术堆得越高，消费者却越看不懂。
比如比亚迪最新的“易四方”四电机技术，能实现坦克掉头、爆胎稳行，但普通消费者只觉得：
“听起来很厉害，但跟我有什么关系？”
再比如“云辇”悬架系统，号称能提升舒适性，但广告里只说“黑科技”，不说“我能让你妈妈坐车不晕车”。
技术不是终点，而是起点。
特斯拉的Autopilot自动驾驶，技术未必比比亚迪强，但马斯克会说：
“这是通往未来的钥匙。”
为了介绍小米SU7的智能座舱，但雷军会喊：
“这是年轻人的第一台智能汽车。”
三、比亚迪的困境：理工男的“社交恐惧症”
如果把车企比作人，比亚迪就是那个“闷头干活的理工男”：
代码写得飞起，但简历写得像天书；
实验室里造出黑科技，但发布会PPT全是参数图；
车卖爆了，但热搜上永远是“降价”“价格屠夫”。
这种“社交恐惧症”，后果有多严重？
1. 高端市场卡脖子：
比亚迪的“腾势”和“仰望”系列，价格冲到百万级，但销量跟其他系列比还是少了点。
反观蔚来、理想，靠“家庭用户”“精致妈妈”“露营神器”这些标签，硬生生在高端市场撕开一道口子。
2. 海外市场水土不服：
比亚迪在欧洲卖得不错，但对比欧洲本土车靠的是“低价策略”。
德国人买比亚迪，不是因为爱技术，而是因为它比大众ID.4便宜一半。
但一旦竞争对手降价，比亚迪的护城河就崩了。
3. 资本市场估值焦虑：
特斯拉市值是比亚迪的3倍，宁德时代营收只有比亚迪的一半，但市值却更高。
为什么？
因为投资者相信特斯拉的“故事”：
自动驾驶、AI机器人、火星殖民，哪怕这些还没落地。
四、比亚迪的出路：学“讲故事”，但不能丢了技术魂
王传福这次低头认错，其实释放了一个信号：比亚迪要补课营销了。
但怎么补？
1. 品牌调性：从“性价比”到“技术美学”
学苹果： 苹果的A系列芯片技术，广告里从来不说“纳米制程”“主频多少”，而是说“电影级拍摄”“游戏级画质”。
学小米： 小米SU7的“爆胎稳行”功能，广告里直接演“高速爆胎后稳稳停车”，而比亚迪的同款技术，广告里还在放实验室测试视频。
2. 海外市场：本地化营销，别再“中国味”
学海尔： 海尔当年卖冰箱到美国，不是靠便宜，而是推出“大学生迷你冰箱”，专攻宿舍市场。
学TikTok： 比亚迪在欧洲，能不能推出一款“露营神车”？
在中东，能不能推出“沙漠越野模式”？
3. 高端品牌：别跟自己较劲，学学“生态故事”
学华为： 华为手机卖不动了，但靠“鸿蒙生态”绑定用户，手机+平板+汽车+智能家居，形成闭环。
学特斯拉： 特斯拉的FSD还没落地，但靠着“订阅制收费”的故事，股价翻了十倍。
五、技术是根，营销是花，但花不开，根也白费
比亚迪的故事，本质是“中国制造”的缩影。
过去40年，中国工厂能造出任何东西，但始终被贴上“廉价”“代工”的标签。
现在比亚迪用技术证明了：中国人不仅能造车，还能造出世界领先的新能源车。
但下一步，比亚迪必须证明：
中国人不仅能造车，还能讲出打动全球消费者的故事。
技术是根，营销是花，但花不开，根也白费。
王传福承认不足的那一刻，或许正是比亚迪从“技术狂魔”向“品牌巨人”进化的起点。
你觉得比亚迪该不该学特斯拉“讲故事”？
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（全文完）
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