全新雪铁龙C5 AIRCROSS 一出，舆论场直接沸反盈天。法系车嘛，骨子里就透着股浪漫劲儿，可浪漫过了头，就容易变成“自嗨型选手”。这回的 C5 AIRCROSS，声称法式风情与科技狠活儿的珠联璧合，这话听着是不是有点耳熟能详？多少厂家都爱这么吆喝，但真能兑现的，好像掰着指头就能数完。
这新车确实抓人眼球。外观设计，用官话说，是沿袭了概念车的精髓。翻译过来，就是更激进了，更赛博朋克了。前脸大面积留白，纤长犀利的 LED 灯带，棱角分明的线条，真有点星际战舰那味儿。车身尺寸也加码了，空间延展，这倒是童叟无欺。官方数据就杵在那儿，后排膝部空间多出 51 毫米，头部空间富裕 68 毫米。这意味着啥？意味着后排乘客总算能稍微舒坦点儿了，不用像之前那样，窝着像个煮熟的虾米。后备箱容积也涨了，能塞更多家当，对有娃一族来说，简直是雪中送炭。
内饰也号称祭出了全新的 “C-Zen Lounge” 理念，想炮制出客厅般的安逸感。10 英寸数字仪表盘，智能手机投屏功能，语音操控系统，一应俱全。高配车型还带抬头显示，听着就倍儿有面儿。座椅设计也精进了，靠背加厚，侧翼环抱，想提供更巴适的乘坐感。后排还有杯托和 USB-C 充电口，细节之处可见一斑。
动力方面，这回雪铁龙算是下了血本，一口气端出三种选项： 48 伏轻混、插电混动和纯电版本。轻混版本，适合那些对动力没啥执念，只想图个省油的消费者。插电混动版本，纯电续航 85 公里，总功率 192 马力，听起来还过得去，能应付日常通勤的需要。纯电版本就更虎了，标准版续航 520 公里，增程版续航直逼 679 公里。这续航里程，在纯电 SUV 圈子里也算鹤立鸡群了。
但这车真能爆火吗？这事儿还真没准儿。法系车在国内市场一直处在不尴不尬的位置，这是客观事实。很多人对法系车的固有印象，还停留在 “设计别致，但品控堪忧” 的阶段。新 C5 AIRCROSS 虽然在颜值、内饰和动力方面都做了升级，但能否颠覆人们的刻板印象，这还是个悬念。
而且，紧凑型 SUV 这片红海，厮杀得那叫一个惨烈。德系、日系、美系，外加一众自主品牌，都在这块蛋糕上抢食。新 C5 AIRCROSS 要想杀出重围，除了要有拿得出手的产品力，还得有足够诱人的身价。别忘了，现在消费者越来越精明了，不会只为情怀买单。
再说说纯电版本。续航里程着实撩人，但充电是否便利，电芯的安全性如何，这些都是消费者念兹在兹的问题。如果充电桩不够普及，或者电池埋藏安全隐患，再长的续航里程也只是个空中楼阁。
还有一个容易被忽视的维度，就是品牌号召力。雪铁龙在国内市场的品牌感召力，和大众、丰田这些大佬相比，还是存在鸿沟的。很多人对雪铁龙的认知，可能还停留在 “爱丽舍” 那个年代。如何提振品牌声望，让更多人青睐雪铁龙，这注定是一场持久战，需要雪铁龙倾注更多的资源。
与普遍认知相悖的是，雪铁龙这次的新 C5 AIRCROSS，绝非一次简单的改款换代，更是一次品牌形象的重塑。它想昭告天下，雪铁龙也在积极拥抱电气化，也在铆足劲儿提升产品质量和用户口碑。但要想真正赢得市场，雪铁龙还需要拿出更具诚意的杀手锏，用真金白银的行动来背书。毕竟，单靠情怀这玩意儿，是走不远的。
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