奥迪A6L这款车，绝对算得上是豪华中大型轿车市场的“销量常青树”了，近半年时间，同级别车型的销量分别是：奥迪A6L累计销量90822台，奔驰E级累计销量74631台，宝马5系累计销量53862台，这款车销量好，很大程度上是因为它的终端优惠幅度非常给力，以次低配的奥迪A6L 45TFSI两驱为例，这款车的指导价为45.49万元，但是终端裸车能降到29.2万元左右，降幅达到了16万多，这就意味着：花30多万就能提到一台奥迪A6L，2.0T+7DCT+铝合金悬挂，开着有面子。
都说汽车圈属于“早买早享受，晚买享折扣”、“等等党终究会胜利”，如今的奥迪A6L也换代在即，这个节骨眼儿买车，往往能拿到比较大的优惠幅度，本期我们就来盘一盘，30多万买到的奥迪A6L到底香不香？值不值得各位老板抄底呢？（注：本文讨论的是奥迪A6L 45TFSI臻选动感型，算是目前全系性价比比较高的一个版本了）
我们先来看动力系统，奥迪A6L 45TFSI臻选动感型所搭载的是2.0T纵置高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，喝95号汽油，匹配7挡湿式双离合变速箱，前后都是多连杆式独立悬挂，而且悬挂用了不少铝合金材质，官方0-100km/h加速时间7.4秒，不得不说，虽然价格降低了不是，但是在硬件方面，奥迪A6L 45TFSI两驱版并没有让我们失望。
从外观来看，奥迪A6L 45TFSI臻选动感型依然采用了奥迪家族经典的“大嘴式进气格栅”的设计，格栅内部采用了点阵式镀铬装饰，搭配两侧犀利的矩阵式LED大灯组，整个前脸看上去，气场非常强大，说实话，这种气势是同级别的宝马5系、奔驰E级给不了的，这也是很多人喜欢奥迪A6L的原因之一。
车身侧面的设计非常修长，从尺寸来看，它的轴距为3024mm，车长5050mm，宽1886mm，高1475mm，体量感很大，整个侧面没有花里胡哨的设计，主打的就是沉稳大气；车尾用一根镀铬饰条营造出了贯穿式尾灯的造型，隐藏式排气也是这几年德系车喜欢用的设计；毫不夸张地讲，奥迪A6L这套外观设计，称得上“经典之作”了吧？就算再过个5年，恐怕都不会过时。
车内虽然比不上如今新能源车那些“夸张的大屏幕”，但是奥迪A6L的中控区域采用了“上下双屏幕”的设计，上面的屏幕主要用来调节车机系统/多媒体等，下方屏幕则用来调节空调，造型较为内敛，但是看着依然有着很强的豪华感；全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示的信息非常丰富，左侧是转速表，右侧是车速表，表底为300km/h。
挡把依然为传统的造型，整个右手掌能够很自然地“搭在”上面，很舒服，挡把周围还设计了实体按键和旋钮，说到这儿我想提一嘴：“麻烦国产新能源车学一学！保留实体按键同样能够营造豪华感，不要把所有的功能都集成到屏幕里面了”；不过，说一个槽点把，虽然这款奥迪A6L 45TFSI臻选动感型提供了360°全景影像，但是这个影像质量，相比国产车，差距还是挺大的。
这款奥迪A6L 45TFSI臻选动感型的座椅是仿皮材质的，如果你想要真皮座椅，需要额外花钱选装，主驾驶和副驾驶座椅都配备了电动调节，前排座椅标配座椅加热，座椅通风和座椅按摩同样需要额外花钱选装；可开启式天窗是分段式设计的，一般这种设计都用在偏商务的车型上面。
我之前多次试驾过奥迪A6L这款车，说实话，虽然大家都在讲“宝马5系的操控好”，但是从我实际的驾驶体验来看，单论操控性，我觉得现款在售的奥迪A6L要强于宝马5系，宝马5系的底盘调校得过于舒适了；奥迪A6L开起来底盘的质感比较扎实、紧绷，方向盘的转向手感也挺沉稳，所以开这款车你会感觉它整体比较厚重，而且虽然它的车长超过了5米，但是丝毫不会给你“开大车”的感觉，反而让你感觉很灵活好开，不得不说，德系车在驾驶调校方面，真的是有一手的。
【写在最后】
让人感到遗憾的是，全新一代奥迪A6此前已经发布了，它基本上已经跟商务沉稳不沾边了，难免让很多喜欢它的人感到遗憾与唏嘘！虽然奥迪在国内一直想要改变“奥迪A6L官车”的形象，但是我相信：买奥迪A6L的人，大部分就是冲着它沉稳大气的造型去的，改得太运动年轻了，反而会失去很多原来钟意它的“准车主”们；所以我觉得，喜欢奥迪A6L这款车的朋友，可以找机会入手了，因为换代之后的它，气场已经不如现款了。
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