哪吒汽车再“断网”且缺失“三包”，40万车主权益如何保障？

哪吒汽车再“断网”且缺失“三包”，40万车主权益如何保障？

“买车时承诺的终身质保，现在连修车都要自费？”
最近，哪吒汽车的车主们彻底坐不住了。从5月2日开始，车辆App断网、官网瘫痪、远程操控失灵等问题集中爆发，而更让车主心寒的是，连基础的“三包”服务也成了空头支票。40万车主正面临“修车无门、卖车血亏”的尴尬局面。

断网成常态，车主被逼“自救”

“车门打不开、导航用不了，连后备箱都得靠App碰运气！”宁波车主陈先生抱怨，自从今年初开始，哪吒汽车App频繁断网，蓝牙钥匙失效成了家常便饭。有车主尝试通过充值物联网卡恢复网络，结果导致第三方平台账户被封，最后连自救的路都被堵死。
更离谱的是，部分车主因为车钥匙锁在车内，只能靠App开后备箱爬进去，这种“狼狈操作”直接冲上热搜。尽管官方回应称“系统已修复”，但车主们发现，断网问题依然反复出现，车机系统成了摆设。

“三包”变空话，维修全靠“拆东墙补西墙”

如果说断网只是麻烦，那“三包”服务的消失则彻底击穿了车主的信任底线。杭州的小宋今年3月卖掉了开不到一年的哪吒U，15万买的车只卖了7万，价格直接腰斩。“4S店说厂家不结款，修车得自己掏钱，谁敢继续开？”他无奈道。
类似的情况比比皆是：郑州车主赵毅的车辆减速器异响，等了半年也没等到免费更换的配件；武汉一位恒驰车主甚至因为电池故障不敢维修，车直接停在家里“吃灰”。
更糟的是，全国大量哪吒4S店关闭，剩下的门店大多转做其他品牌售后。杭州仅剩的4家服务中心，维修保养全要自费，厂家承诺的免费项目根本无人兑现。

销量暴跌58%，融资成“救命稻草”？

哪吒汽车的困境早有征兆。2022年它还以15.2万辆的成绩拿下新势力销冠，但2024年销量暴跌至6.45万辆，同比下滑58%。连年亏损超180亿、工厂停摆、供应商讨债等负面消息不断，甚至高管不得不在公开场合向经销商鞠躬道歉。
为了自救，哪吒汽车宣称正在推进40亿-45亿元的E轮融资，其中30亿可能用于恢复生产。但尴尬的是，这笔钱至今未到账，而母公司合众新能源已被执行超1.65亿元，连员工工资都发不出来。

专家支招：立法迫在眉睫

面对“孤儿车”困局，行业专家黄建华直言：“新能源车维修依赖厂家后台，一旦车企倒闭，车主只能听天由命。”他建议国家强制车企设立售后保障基金，即便破产也能维持基础服务。
目前，哪吒汽车承诺将恢复配件供应，并计划通过海外市场翻身——2024年其海外销量3万辆，2025年目标翻倍。但业内人士普遍认为，国内市场竞争惨烈，留给哪吒的时间已经不多了。

车主的出路：卖不掉、修不起、开不安心

对于普通车主来说，现实更加残酷。二手车商明确表示“不收倒闭品牌的车”，部分车主只能低价抛售；继续使用的车主则要承担维修风险，甚至因故障码无法消除而面临安全隐患。
“现在只能赌哪吒能活过来。”一位车主苦笑。但赌注背后，是40万人真金白银的损失和无处安放的焦虑。或许，这场风波最大的启示是：买车不光要看性价比，更要看企业能不能活到你换车的那天。