最近朋友圈都被一款新车刷屏了，不是因为它便宜，也不是因为它是“老头乐”升级版，而是——这车，长得也太有仙气了吧！莲香怡人，出水芙蓉？我以为这是在形容谁家新出的香水，结果一看，是智己LS6的设计师在发布会说的原话！好家伙，一辆SUV，硬是被整出了“国风美人”的既视感。这波操作，你是觉得它“上头”还是“飘了”？
我最近有幸参加了新一代智己LS6的全国试驾活动，说实话，一开始我真有点怀疑：这车不会是“车界网红”，靠颜值吃饭，一开就“劝退”吧？毕竟现在太多车，PPT里顶呱呱，实车一开，天都塌了。可一圈开下来，我只能说：这回，智己是真的支棱起来了。
先说外观，它真不是靠滤镜活着的。前脸那个“灵眸大灯”，官方说灵感来自莲花花瓣，晚上一亮，光影层层叠叠，确实有点“灯厂”那味儿了。车身线条流畅得不像话，风阻系数干到了0.238Cd，这数据在SUV里堪称“妖孽级”。我开着它路过写字楼，好几次看见路人驻足拍照，甚至有人问我：“这车是概念车吧？能上路？”——得，出片利器这称号，它算是拿稳了。
坐进车里，第一反应是：这内饰，也太“干净”了吧！没有一堆物理按键，也没有乱七八糟的装饰条，就一块43.2英寸的巨幅连屏横在面前，跟未来座舱似的。方向盘是半幅式设计，握感很特别，一开始觉得怪，开十分钟就上瘾了。座椅用的是Nappa真皮，软硬适中，长途驾驶不会让你腰酸背痛。最让我惊喜的是，这车居然把“静音”这事儿给拿捏了。高速上120码巡航，车内几乎听不到风噪和胎噪，配上那套23扬声器的沃森音响，放首《青花瓷》，感觉自己不是在开车，是在听一场私人音乐会。
动力这块，我试的是双电机四驱版，官方说百公里加速3.48秒。什么概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上，红绿灯起步，旁边燃油车还在“轰轰轰”，你已经“嗖”一下没影了。关键是，这加速不突兀，动力输出特别线性，城市里开也不会让你晕车。单电机版本虽然没那么炸裂，但日常通勤完全够用，百公里加速5秒出头，比很多2.0T的燃油SUV还猛。
说到续航，这次升级后的LS6用上了准900V的双碳化硅平台，峰值充电功率能到396kW。我专门去体验了一把超充站，从10%充到80%只用了不到15分钟，喝杯咖啡的功夫，电就满了。这速度，别说“油老虎”了，加油站都得气得蹦起来。而且它支持换电，虽然目前网点还不多，但至少多了一种选择，不像某些品牌，充不上电就只能干瞪眼。
智能化方面，智己这次把IM AD 3.0系统搬上来了，激光雷达+Orin-X芯片，L2级辅助驾驶那是基础操作。我试了高速NOA，变道超车、匝道汇入都挺稳，识别锥桶和施工区域也比上一代聪明多了。不过最让我觉得“真香”的是它的“一键贴边”和“代客泊车”功能。窄巷停车，你只需要按个按钮，车子自己就给你停得妥妥帖帖，连方向盘都不用打。这功能，对新手司机简直是“救命稻草”。
安全性上，这车全系标配了9个安全气囊，车身高强度钢占比超过80%，还带全域数字平台，电池防撞、防水、防自燃都做到了顶格。试驾教练特意带我们体验了紧急避障，车速60km/h冲向模拟障碍物，系统提前识别，主动刹车+方向修正一气呵成，稳得一批。动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得突兀。
那它有没有对手？当然有。比如蔚来ES6，品牌认可度高，换电网络成熟，服务也贴心，但价格贵了一截，入门版就比LS6贵了小十万，而且内饰设计偏保守，科技感差点意思。再看特斯拉Model Y，销量王，三电技术牛，超充网络强，可内饰“毛坯房”风格不是谁都受得了，座椅硬，隔音一般，开久了容易累。还有小鹏G6，性价比高，800V平台也快充，但外观设计偏运动，少了点LS6那种“东方美学”的韵味。
这么一比，你会发现，新一代智己LS6其实是走了一条“差异化”路线：它不光想做一台快的、智能的电动车，更想做一台有“气质”的车。莲花元素、东方设计、静谧座舱，这些细节堆在一起，让它在一众冷冰冰的“科技盒子”里，显得格外有温度。
空间上，这车也够用。轴距超过3米，后排跷二郎腿没问题，后备箱能塞下两个28寸行李箱外加几个登机箱。虽然是SUV，但它底盘调校偏运动，过弯侧倾控制得很好，不像有些“床车”开起来像开船。悬挂系统软硬适中，既能过滤掉路面颠簸，又能保留一定的路感，属于“驾驶玩具”和“买菜车”之间的完美平衡。
所以，问题来了——这样的车子，你爱了吗？它有颜值，有实力，有黑科技，价格还比同级别的BBA电动SUV便宜一大截。有人说它“装逼利器”，可人家确实有资本；有人说它“老咕噜棒子”，可这次改款明显是下了血本。它不是十全十美，比如车机偶尔小卡顿，语音识别还能再快点，但整体体验，绝对算得上“顶呱呱”。
如果是你，面对这样一台“出水芙蓉”般的智己LS6，你会考虑把它开回家吗？还是说，你更喜欢Model Y的极简，或者蔚来ES6的服务？这三台车，你喜欢哪一台呢？评论区聊聊，咱们一起支棱起来，选台真正适合自己的好车！
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