在中国摩托圈，有一个持续发酵、令人啼笑皆非的话题：自从自动挡跨骑普及，朋友圈里的“真骑士”们就开始操心摩托精神是否还存在。有人说，摩托只有手动才配叫骑行，自动挡那叫代步。可别忘了，深夜堵在三环立交下，脚脖子酸麻、左手反复跟离合搏斗时，每个人都忍不住问一句：难道简单就不是快乐？
今年的通勤神器评选，万元级自动挡跨骑车型杀疯了。曾几何时，1万出头能买到的摩托，配置简陋得只能叫“铁驴”。现在，CVT变速箱已融入跨骑外壳，把摩旅梦和城市通勤二合一。别急着嫌弃，在智能手机把人宠坏的年代，为什么对摩托还这么苛刻？本田金翼都能“自动加持”，一线打工人图个轻松，怎么就成“背叛骑士信仰”的反派了？
本着谁用谁知道的态度，这里咱不拼口水，只聊体验。评测三款卖疯市场的万元自动挡跨骑，哪一款能成“左手解放”的真香神车？
第一位出场的是奔达金吉拉350。厂家把价格锚在21980元，明面上像在说“我是小排量中的大哥”。车身线条看上去肌肉感毕现，油箱隆起棱角，双出鱼雷排气，停路边都有人处理哈雷来串场。发动机暗藏玄机：343cc V型双缸水冷，配上平衡轴，拉到6000转把手还比手机震动轻。用一句话总结：既有面子，更有里子。0-80公里加速线性丝滑，过减速带你会发现中置后减震软糯，怠速时稳如老狗。骑它上班，路遇堵车，左手搭裤兜，人生少了许多琐碎之苦。如果手动挡叫热血，这台金吉拉只会让你明白什么叫“人车合一省心不累”。
第二个黑马是赛科龙朋克190，这名号听着像漫威的速成英雄。售价12988元，外观直接拉满科技未来感：立体LED大灯，裸露钢管，磨砂灰漆，机甲范儿十足。实际骑行体验才懂什么叫CVT聪明：187cc单缸22.4马力，日常通勤有得有余。上坡时变速箱牢牢把转速卡在5500转，不肉不喘气。一到平路巡航，转速落到4000，安静省心。油箱做了3D立体设计，夹持感优秀，防滑细节到位。特别照顾矮个子人群，座高只有740mm，身高一米六照样落地稳如磐石。店员提前警告：回头率超高，骑它上班频繁被问“能不能借两圈”？对于喜欢特立独行的年轻人，朋克190不止是工具，更是态度的延展。
第三款QJMOTOR小飞侠简直是性价比打工人狂欢。10999元，能买什么？有人说只能买辆台产通勤电驴，而小飞侠直接堆满了配置：倒立式前叉、双通道ABS、TCS牵引力控制，甚至连TFT全彩仪表都不落下，强烈怀疑工程师被逼疯。动力总成向老派踏板看齐，油耗低到每百公里才2.3升。排气管加大防烫罩，诚意满满，夜间骑行选太空银，辨识度甩同级一条街。细节里见真章，真正明白打工人买车首看啥——省油省心、好骑不贵。
有人说，自动挡摩托像“被阉割的灵魂”，只有反复踩挡、手忙脚乱才叫骑士。可真实生活里，谁没经历过城市早晚高峰的无能狂怒？“左手解放”，不是懒惰的代名词，而是一种新自由的象征。选择怎样的车、怎样的通勤方式，应当由需求决定，而非被塑造的层层鄙视链绑架。当夕阳映在金吉拉的镀铬上，左手搭在油箱，突然明白：摩托的乐趣，与其说是在挡位之间，不如说在风声里、路上和每一次“愿意再出发”的心动中。
自动挡跨骑不等于投降，那是上班族的拯救，是打破单一骑行美学的勇气。毕竟，真正的骑士精神，不就是无论顺风还是逆境，永远追求内心的自由吗？
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