长安CS75PLUS降价上市，标配8AT，内饰智能都升级-有驾

天还没有亮，停车场的早班灯昏黄，一辆全新的CS75PLUS冠军版安静地躺在角落里。玻璃上还贴着未揭下的价格标签，9.19万，大数字映在灯光中。身边几位男女睁着惺忪的双眼围着车，像审视一具案发现场的关键证物。——“你说，这变速箱真有那么神？”“不到十万，真的假的？”改头换面的内饰、挥洒的价格协议、厂家送上的妙不可言的购车礼金，全都堆在了这个深秋的凌晨，就等一声敲定。

这样的场面，多少和我常见的刑侦现场有些相似。谜底在于细节，真相比表象更隐蔽。只是这次，警方不在场，只有消费理智和厂商的算盘做主角。长安CS75PLUS冠军版上市，直降1.7万、9.19万起售，国民级SUV价格战再起。在中国汽车市场，这已是句熟得不能再熟的陈述，但所有“熟悉”都值得重新审再审，毕竟每一宗案件，都有新花样。

先说现场证据。CS75PLUS系列总销量已超280万辆，基本可以当做家用SUV里的“人口基因库”。本次新款核心亮点之一，是所有车型标配爱信8AT自动变速箱，放眼国内10万元级SUV，这点可以写进教科书了。DCT（双离合）、CVT（无级变速）如今遍地都是，却没有一家踏实用AT。AT的优点，业内都心知肚明：换挡平顺、故障率低、维护简单，而且——爱信做这种变速器，比多数同行要靠谱，骨子里带技术光环。再补上1.5T新发动机，高压直喷、310牛米扭矩，纸面参数不输同级，动力储备对得起国人“满载全家”的购物清单。

官方指导价10.89万-11.69万，购车礼叠加后最低9.19万，厂家还推陈出新送上置换补贴、金融免息、基础保养。顶配拿下，9.99万。有人笑了，这些年“增配降价”不是玩剩下的把戏么？然而在细节上较真，长安的这次降价行为并不是简单的血拼甩货，更像是把智能化和实用性“重新打包”，送到用户家门口。

比如内饰。之前的大联屏设计，业内叫好但用户“盲操一番”后只能给差评。新款“照单全收”改变，双联屏回归为分体式，空调操作回归实体旋钮和按键。——这一细节，实际上无比重要。开车时去触控屏调空调的体验，相当于犯罪现场摸黑捡针；旋钮和实体，也许不如全触控时髦，但能救命——你在市区突然拥堵，手指能“瞎摸”到空调键，这只有开过车的人才懂其中幸福。厂家终于听劝了，有时候技术还得向人性低头。

智能化方面，这次车机进阶为天枢智能OS，支持AI语音大模型，包含通义千问和DeepSeek——又是一组互联界操作。Apple CarPlay、HUAWEI HiCar支持齐全，安卓iOS用户和谐共用，没有哪个品牌能做到全都打一遍。智能的本质不是秀肌肉，而是让你在车里少点焦虑。日常用车，试问谁能每天都用车机刷短视频？实际更重要的是链接、查询、和语音指令的流畅度——用得顺手，比仅看参数可靠多了。

动力系统说到底，还是得靠“实际出警”。CS75PLUS冠军版这套组合，在普通家庭用车、短途郊游或城市上下班，保持平顺是本事，有力更是底气。相比同级博越L、哈弗H6那一批对手，CS75PLUS冠军版的底牌是8AT和细腻车机。轴距2710mm，空间宽敞、配置越级，甚至把高阶LCC（车道巡航）、540°全景影像这些平时在B级车才见得到的装备也砍进配置清单。——用“性价比”作结，立得住脚。

在如今市场里，“先降后砍”“先砍后送”的造车套路堪比年度剧本翻拍，谁玩得明白，谁就能多卖一车。长安这波操作，犹如“证据链重组”，把原来碎片化的配置、价格和体验有机拼合，甚至把机械、车机、人机交互的几个案情要素串联得滴水不漏。——但也得承认，竞品未必就此退场，价格战再怎么升级，用户脚下的投票才是最终裁判。

说到底，像我这种吃行业饭的人，见多了“增配降价”的套路，容易职业性冷感。有厂家降价，马上有人说：“是不是产品力跟不上了？”有厂家增配，又有人说：“是不是前期把利润藏起来了？”这行里，做加法的，最后都被买家拆成减法；做减法的，终归又要回头做加法。——跟刑侦案子里破案流程也差不了多少，嫌疑人总在案发后装作“配合到底”，其实每一笔账都打在心底没声，最终还是证据说话。至于厂家造福用户还是制造新一轮的“羊毛党”，也许要等后续“证据链”补完才好闭环。