最近身边好几个朋友都在问我：要不要现在入手一台RAV4荣放？我说，先别急着下单，等等看。为啥？因为它的“孪生兄弟”——改款RAV4荣放和威兰达，已经在路上了，最近刚完成亮相，估计很快就要上市。你说巧不巧，现款车刚有点优惠，新款就来了，这不是明摆着让现款车主“气的蹦起来”嘛。
你说丰田这波操作是不是有点“打脸”？前脚还在宣传现款销量多猛，后脚新款就来了。不过对咱们消费者来说，这反而是好事。毕竟谁不想用差不多的钱，买到配置更香、设计更潮的新车呢？与其现在买“老咕噜棒子”，不如等新款支棱起来。
那这次改款，到底改了啥？值不值得等？
先看外观。这次改款最明显的，就是前脸大变样。新款RAV4荣放和威兰达都换上了更犀利的大灯组，格栅也重新设计，整体看起来更精神、更有攻击性。以前有人说现款有点“糙汉”气质，不够精致，这回算是补上了短板。尤其是威兰达，配上那套偏城市化的前脸，走路摇头晃脑的排面感一下子就上来了。晚上开车？那必须是“出片利器”，拍照发朋友圈，朋友都得问你是不是换了新车。
再看内饰，这才是真正的“真香”点。老款被吐槽最多的就是车机系统——反应慢、界面土、功能少。这次改款，丰田终于开窍了，中控屏尺寸加大，UI界面也重新设计，流畅度和功能性都有明显提升。虽然还比不上新势力那套“大平板”，但至少能用、好用，支持CarPlay和语音控制，日常通勤再也不用低头看手机导航了。
空间这块，RAV4和威兰达一直都不用担心。后排跷二郎腿没问题，后备箱装下婴儿车+两个登机箱轻轻松松。如果你打算把它当“床车”用，后排座椅放倒后接近纯平，铺个垫子，露营一晚没问题。空间实用性这块，丰田一直是顶呱呱的。
动力系统没啥大变化，还是那套成熟的2.0L自吸+CVT，或者2.5L混动。2.0L版本百公里油耗大概6个油左右，燃油经济性没得说，跑一万公里能省下好几千。混动版更省，城市里开5个油都不到，适合天天通勤的上班族。不过如果你追求“百公里加速”的推背感，那这套动力可能让你有点“上头”——不是心动，是心急。毕竟自吸发动机主打一个平顺耐用，不是性能猛兽。
说到驾驶感受，RAV4荣放的底盘调校偏硬朗，过弯支撑性不错，但遇到烂路颠簸感明显。威兰达相对柔和一点，更偏向城市舒适取向。两款车的车辆悬挂系统调校风格不同，一个偏野，一个偏稳，看你喜欢哪种“驾驶玩具”范儿。
智能化方面，这次改款终于把L2级辅助驾驶给标配或普及了。像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，现在基本是“满配”状态。以前低配车型得加钱选装，现在门槛降低了，这才是真正的“支棱起来”。对比一下隔壁本田CR-V，虽然新款也升级了车机，但辅助驾驶还得高配才有，性价比上就弱了一截。
说到竞品，除了CR-V，还有日产逍客和大众途岳。逍客最近也改款了，内饰质感提升明显，但动力还是那个老问题——1.3T三缸机，虽然调校不错，但消费者心里总有疙瘩，保值率和口碑上，还是比不过丰田的四缸混动。途岳呢，德系底盘扎实，驾驶感好，但空间小一圈，车机也是“老咕噜棒子”水平，智能化差点意思。
最劲爆的，其实是价格。有消息称，新款上市后，现款车型可能会迎来一波“跌冒烟了”式的清仓大甩卖。如果你不介意买现款，现在等个两三万优惠，性价比直接拉满。但如果你更看重新车的配置和面子，那等新款也没毛病。
有意思的是，RAV4和威兰达这对“兄弟”，虽然底子一样，但定位略有差异。RAV4更硬派，有越野套件可选，适合喜欢偶尔走走烂路的朋友；威兰达则更精致，配置分布更均衡，适合城市通勤。一个像户外探险家，一个像都市白领，你喜欢哪个？
还有一点很多人忽略——三电技术。丰田的混动系统经过二十多年迭代，三电技术的稳定性和耐久性是经过全球几百万车主验证的，电池衰减控制得也好，开个十年八年基本不用操心。不像某些新品牌，开两年电池就不行了，那才叫“天塌了”。
所以，问题来了：现款优惠大，新款配置香，你会怎么选？是现在抄底现款，还是再等等看新款？这样的车子，你爱了吗？你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗。
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