你还记得我那辆车最近的毛病吗？不是爆胎，也不是大问题，而是抖、费油、起步闷。以前我一直以为，车子只要在市区代步、慢慢开，温柔驾驶就算保护它。结果用了一段时间才懂，那个想法其实有点天真。
其实问题的根源，是长期不跑高速。慢速、低转、长时间堵车，燃烧不充分，积碳像慢性病一样慢慢堆在节气门、喷油嘴、燃烧室和三元催化里。我的车就这样，几公里一圈的日常，几年下来积碳厚得吓人。低速只能堆碳，积碳不容易自己掉。高速则不同，高转速和大进气像一场自带的清洁风，把表层的松软积碳冲走，发动机像被大扫除了一般。
这就导致三元催化很容易堵，尾气变差，年检常卡。三元催化需要高温才会自清洁，市区低温，废气排放不干净，慢慢堵塞。我周围不少常年市区代步的朋友，尾气总是过不去，或者花钱请人帮忙。长期不跑高速，三元催化也就提前老化，后续更换贵得吓人。
再说机油，也会被憋坏。短途反而比高速更伤机油，因为每次冷启动，机油还没温度到位，燃油就会稀释机油，水分也会残留。长期市区低速，机油一直水分多、被稀释、不干净，润滑效果大打折扣。高速行驶，温度高，能蒸发水分和杂质，机油状态反而稳一些。我自己就有这经历，虽然按时保养，发动机噪音却越来越大，师傅说是机油工况差，磨损比经常跑高速的车还大。
电瓶也容易在市区里落坑。短途、走走停停，发电机给电的时间短，启动耗电多，充电来不及，久而久之就亚健康。经常跑高速的车，电瓶就像持续满充一样，五六年没太大问题。常年只在市区，很多两年多就得换，莫名其妙没电也常见。
轮胎和刹车同样承受不小的压力。低速久了，轮胎接触面定点受力、温度低，橡胶容易老化、局部变硬，纹路里藏着小石子。刹车则轻微磨、发热不够，容易起槽、锈，异响不断。偶尔拉开一段高速，轮胎表层的氧化会被磨掉，刹车在高温下也能清锈、磨合更顺。长期不跑高速，配件寿命其实更短。
这几年我终于明白：车子不怕跑，就怕憋；不怕高速跑，就怕在市区里打圈。经常跑高速的车，工况稳定、积碳少、动力顺，越开越顺。长期市区不跑高速，积碳、亏电、机油变质、三元堵塞，内伤慢慢积累。我的习惯现在是，即便平常不用跑长途，也会每隔一两个月专门跑一段几十公里的快速路或高速。用的不是很快，只要正常匀速，就能清积碳、稳机油、热三元、养电瓶。也许这就是车子真正的成长方式。
