经典2016年雪佛兰Captiva，是为了应对更严格的欧6排放法规，通过升级内饰细节和改进动力总成来增加新鲜感的车型。与同期发布的其他雪佛兰车型一样，前脸部分明显不同，带有LED日间行车灯的前大灯和改变的保险杠细节营造出更清晰的印象和更动感的氛围。侧面和尾部的变化并不大，但后期车型配备的LED尾灯仍然很时尚，所以没有大的失望。
现有的双消声器已改为单双消声器。即使在室内也能感受到这种变化。垂直布局与现有车型相同，但它提供了一种独特的精致感觉，包括新的方向盘设计和仪表板，通过将空调控制单元包裹在圆形形状中增加了三维效果。尤其值得一提的是，它标配了与Spark相同的7英寸My Link系统，而不是现有的DMB导航，并且包括苹果 CarPlay和Android Auto等最新的手机连接系统。
同样令人失望的是，它没有配备消费者喜欢的便利装备，例如加热方向盘、前排座椅通风、后排出风口等。动力总成配备一台新型2.0L柴油发动机，保宁变速箱改回爱信6速变速箱。遗憾的是，随着现有的2.2L柴油规格被删除，四轮驱动无法再选择。特别是，它配备了最新的欧洲规格柴油发动机，并在竞争对手使用LNT型废气净化装置的情况下使用尿素基SCR，在输出和燃油效率方面具有优势，可以使发动机状态保持较长时间。由于废气中的杂质较少，所以我能比其他人更快地享受到我的优势。整容模型的局限性也很明显。由于2006年发布的设计相同，因此很难加强车身结构和安全性并安装更多便利装置。特别是，与竞争对手的车辆相比，便利性功能明显较差，削弱了新车的吸引力。
2016款Captiva LTZ车型，它包括除颜色选项和7座天窗之外的所有可选功能。这是一款非常稀有的车型，售出时间很短，数量也不是很多，但每次看到它，我都觉得改款做得很好。外观好看是不错，可惜的是因为节省而省略了翻转玻璃功能和尿素水喷射装置，消声器也改为单一型。也许是因为它是一个最初没有考虑SCR方法的模型，它的独特之处在于尿素溶液入口位于一个有点奇怪的位置，而不是像1吨卡车那样的加油口。你需要使用单独的工具，比如一字螺丝刀，来打开盖子，但据说如果安装松动，行驶时可能会发出嘎嘎声，有时甚至会完全脱落。或许是由于原版Winstorm的永恒设计，对于外观并没有太多抱怨。问题在于内饰，它有 2006 年的感觉，但这款最终车型显然有改进的设计，给人一种更现代汽车的感觉。尤其是驾驶者视线主要聚焦的方向盘的设计，以及后面的仪表盘变化明显，看起来非常清爽。
最重要的是，CarPlay 等电话连接系统似乎可以将汽车的使用寿命延长至少 2 到 3 年。后座有足够的空间。果然，滑动不是在地下，但膝盖空间和倾斜角度足够。包括加热座椅，但后座的通风口从未安装，这有点奇怪。本以为把杯架藏在后座扶手里是为了增加出风口，结果很顺利地完成了。与如今的SUV采用锋利的车顶线条和腰线进行运动设计不同，整体高度很高，因此出奇的舒适。我并没有失望，因为我一开始就没有想到第三排乘客会有便利的设备，而且舒适的座椅和宽敞的四分之一玻璃让它不那么令人沮丧。
这辆车有旋转点火系统，智能钥匙装饰精美，而且很重，转动钥匙很有趣，所以我觉得它比普通的按钮式更好。首先让我印象深刻的是噪音和振动明显降低，但差异如此之大，不能说它配备的是同一家公司的同缸柴油发动机。考虑到已经有8年的历史了，噪音和振动的处理还是比较满意的。更高速度时的稳定感还是和以前一样，而且我在Captiva保宁任务中体验到的换档感觉很顺畅，没有任何特殊之处。我想这绝对是这款换成了爱信6速自动变速箱的新款Captiva的优点。
转向系统由现有的液压式改为齿条式R-EPS，转向手感明显变得更紧，悬架也进行了修改，减少了左右侧倾，带来了类似于是现代车辆的一部分。最重要的是，燃油效率发生了显着变化，每次加满油的里程明显增加，燃油成本也明显降低。这次我看到的Captiva是一款保留了SUV应有的大胆驾驶感的车型，外观大胆，就像一开始的标语一样。感觉与现在的SUV趋势明显不同步，大型车必须像小型车一样灵活，但它实际上是一辆感觉很好的车。
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