跟踪了半年的MPV车型，发现销量TOP榜上有几款相当稳，也有新发布的车型增长的很陡峭。
其实，选车的时候，市场保有量是衡量一款车型好坏的一个重要指标。保有量高，或者是可预测的时间内某款车型的销量会持续比较高，那么就意味着后期的保养、保值等相对更有保障，也意味着在充分的用户使用下，各种潜在问题已经得到暴露或解决。对于准备购车的朋友来说，这样的车就值得选择，踩坑的概率肯定会更低。
下面就说说今年上半年销量前10的中大型MPV车型吧。
丰田赛那 4.55万辆
虽然有腾势D9这个强劲的对手，但是丰田赛那的销量依然十分坚挺，而且每个月都很坚挺。
为什么呢？
我也试图从油耗经济性、可靠性、保值率、实用性、品牌等方面去分析和思考。但是我最近看到一句话，然后就悟了：参数狂欢，不敌细水长流的信任。
自主品牌，还要努力啊。
腾势 D9 DM 4.1万辆
腾势D9，销量就是最好的实力证明，不需要用太多文字去介绍了，销量说明了一切。
最近半年月均销量近7000辆，其中1月最高，9525辆，加上EV版，销量过万。
丰田格瑞维亚 3.36万辆
作为丰田赛那的同门兄弟，格瑞维亚的销量一直紧贴赛那。
虽然销量上很少冒尖，但是绝对不会疲软。
丰田品牌下的两款MPV还是有绝对实力的。
岚图梦想家 PHEV 3.2万辆
岚图梦想家是自主平台攻占MPV市场高地的绝对代表，尤其是在华为智驾的加持下，最终用月均5000辆数据，向大家证明了它不凡的实力。
别克GL8 3.1万辆
作为MPV的绝对代表，别克GL8的总成绩还是不错的。如果看最近半年的销量曲线的话，整体呈现下降趋势的。我想，主要是自己家的GL8 陆尚性价比更高，左右手互搏，总是要损伤一些销量的。
传祺M8 2.6万辆
今年传祺M8的销量有点回落了，大概是竞品太多，同价格段的对手分散了用户的关注度吧。
但是，单论传祺M8这款车的话，无论是几大件，还是豪华、舒适的内饰体验，都能拉满。
别克GL8 PHEV 2.2万辆
别克GL8 PHEV版本， 可以说是被市场大趋势给逼出来的，属于无奈之举。
销量上，前三个月表现平平，仅过千有余。但是到5月份，别克GL8 陆尚版出现后，销量大增到7300+辆。6月稍有一点回落，但6000+的销量足以证明陆尚的受欢迎程度。
不过，内饰上稍微差点意思，但对比陆尊的价格，也就能接受了。
比亚迪夏 1.75万辆
数据上，比亚迪夏与腾势D9相比，有点拿不出手了，毕竟头顶着小腾势的称号。
夏这款MPV，综合实力还是不错的，颜值在线，配置丰富，体验也没得说。
如果说有短板的话，那就是价格了。
在和不少朋友一起谈论比亚迪夏的时候，都对它的价格有些意难平。适当的时候降个3-5万元，销量估计会翻上几番。
极氪009 1.13万辆
纯电款的MPV其实是有些吃亏的，但是上半年极氪009仍然有1.13万的销量，也算是表现不俗了。
对于极氪009，试驾试乘后给我留下的深刻印象是它的驾驶质感、豪华内饰、乘坐舒适性和智能辅助驾驶功能。
小鹏X9 8700+辆
小鹏X9也是纯电MPV，相比极氪009，它是更年轻一些的标杆车型。给我留下深刻印象的，是它的造型设计——个性。
高山8 8200辆
高山8，似乎还需要一段时间的市场验证才能真正的让更多人发现它的优势。
在高山8发布的第一个月，2200+的销量并不亮眼，但是6月份，近6000的销量还是很说明问题的。
在MPV这个产品序列中，出自魏牌之手的高山算是一个新手，但高山8、高山9显然不是初出茅庐的小子，产品设计、安全配置、智能辅助功能、内饰的舒适性和人性化设计等方向，俨然一个资深玩家。
多介绍一款吧：
现代库斯途 7500+辆
库斯途，绝对的超高性价比选择，也绝对是被其他品牌MPV光芒所掩盖的一款不错的车型。
除了超高的性价比，空间、乘坐、驾驶、品质、安全……完全不输其他同价格段的竞品，只不过，销量确实不高。
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