北斗星纯电版曝光：5万内起售 双侧滑门 续航300+

老李头在城中村狭窄的巷子里第三次尝试推开车门手肘差点刮到隔壁奔驰的后视镜。 他抹了把汗想起二十年前开的那台方盒子北斗星要是现在有辆能侧滑开门的小车该多好。 这念头刚闪过手机就弹出五菱之光EV的广告：双侧滑门设计预售不到5万！

五菱之光EV这车第一眼就能认出是冲着"北斗星"的情怀来的。 方方正正的盒子造型配上圆润的边角活脱脱像把本田N-VAN和铃木北斗星揉在一起再国产化的产物。 3685mm的车长比普通轿车短一截在老小区里钻空子停车反倒成了优势。

侧滑门是这台车的绝活。 传统车门在窄车位打开不到一掌宽五菱给这车左右都装上了滑轨。 实测后门开口直接拉到595mm搬家时塞个洗衣机都不必斜着抬。 离地高度压到569mm老人跨一步就能上车菜市场买完菜单手拎货也能轻松丢进后备厢。

空间魔术在这方盒子里玩得贼溜。 别看车小轴距愣是拉到2600mm后排坐下1米8的汉子膝盖离前座还有两拳余量。 掀开尾门527L的基础容积已经够放三个24寸行李箱。 真正的杀手锏在后排座椅向前翻折后货厢瞬间暴增至1117L进深足足2.4米！ 建材店老板实测能竖着塞下2米长的PVC管。

副驾驶座暗藏玄机。 椅背能完全放平和后方货厢连成整体。 上周有车主演示过骚操作：把折叠电动车横着塞进去还富余半米空间。 车顶也没浪费原厂行李架纵跨2.07米绑两辆自行车绰绰有余。

动力配置走务实路线。 后驱单电机输出30kW功率相当于41匹马力红绿灯起步居然不输1.5L燃油车。 配的17.7kWh磷酸铁锂电池标称续航201公里。 实际测试中在城区早晚高峰跑出过185公里开空调情况下掉到160公里左右。 快充桩上35分钟能从30%充到80%够再跑一百多公里。

高配版藏着个露营神器。 3.3kW外放电功能接上转接头夜市摊主用来带烤肠机年轻人野外煮火锅。 中控台下还藏着双12V电源车载冰箱插前排行车记录仪插尾厢布局相当贴心。

安全配置这次没含糊。 主副驾双气囊是全系标配LED大灯夜间照明比卤素灯亮30%。 倒车影像直接嵌在7英寸悬浮仪表里装卸货物时能少蹭两道划痕。 主驾座椅破天荒给了六向调节的哥开长途终于不用自备腰靠。

价格才是核武器。 4.78万起售的盲订政策玩得很绝：付1000元抵3000车款老车置换再补1500。 算下来乞丐版落地不到4.5万比二手油车还便宜。 送充电桩安装服务城中村用户王师傅说物业终于同意他在车位安电表了。

改装党早盯上这台车。 底盘预埋了14组M6标准螺纹孔汽配城50块就能加装货架隔层。 某宝已经出现专用侧边帐展开正好罩住路边摊。 玩姿态的年轻人则盯上那套13寸铁轮毂换套复古轮圈立马变身日本K-Car。

竞品们开始坐不住了。 同价位某通缩水了副驾气囊某菱被诟病续航虚标。 本田N-VAN e:在日本卖13万续航才230公里。 老牌北斗星燃油版空间相当油价涨到8元时代电车每公里成本只要6分钱。

二手车贩子张胖子最近愁得很。 他仓库里五台燃油版北斗星半个月没出手客户都跑去等五菱交车。 最有客户开着老北斗星来置换方向盘上都包浆了。 "这情怀牌终究打不过真金白银的实惠。 "他嘬着烟嘟囔道。