全球第三，中国水平对置发动机突破百年壁垒，仰望U7 PHEV用硬核技术改写传统豪车

你敢信？一项被欧洲和日本垄断了百年的发动机技术，竟然被一家中国车企攻克了。2025年3月，仰望U7 PHEV正式搭载中国首台量产水平对置发动机亮相，比亚迪成为全球第三家掌握此项技术的车企。

这台代号BYD4H20的2.0T发动机，高度仅420毫米，比保时捷同排量机型低了125毫米，堪比一瓶可乐的高度。传统直列发动机高度普遍超过700毫米，仰望通过“躺平”气缸布局，直接将整车重心降低50毫米以上。

水平对置发动机的难点在于润滑系统。由于气缸水平放置，机油容易沉积在底部导致上半部分润滑不足。仰望的解决方案是全球首创的“五联机油泵”和10路油循环通道。

这套系统像人体血液循环一样精准分配机油，即使在零下40度的极端环境也能保证润滑效率。为了验证可靠性，这台发动机经历了8000小时全速全负荷测试和12000次冷热冲击试验，相当于绕地球跑了200万公里。

静谧性是另一大突破。通过低压燃油喷射系统和声学包裹技术，U7 PHEV在混动和纯电模式切换时的噪声差距小于1分贝。

实际驾驶中，发动机介入的瞬间几乎无法被感知，只有深踩油门才能听到一丝类似古典音乐厅小提琴声的优雅声浪。这台发动机的性能参数同样亮眼：最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，与保时捷718的2.0T水平对置发动机站在同一梯队。

令人惊讶的是整车集成技术。仰望U7 PHEV将水平对置发动机布置在前电机上方，结合干式油底壳设计，实现了前舱空间的最优化。

云辇-Z智能悬浮系统以5毫秒的响应速度控制车身姿态，过减速带时能进行12次实时调整，后排放杯水都不会洒。易四方技术则让四台电机独立控制每个车轮，使5.2米长的车身实现4.85米转弯半径，比许多两厢车更灵活。

在性能表现上，U7 PHEV系统综合马力达1300匹，零百加速2.9秒，连续77次弹射起步性能无衰减。亏电状态下油耗仅7.5L/100km，综合续航突破1000公里。62.8万元的起售价，比奔驰S级低了近30万元，却标配了水平对置发动机、云辇-Z和易四方三大核心技术。

广州车展上，仰望U7 PHEV与EV版本同步开启预售。这款车不仅打破了保时捷和斯巴鲁的技术垄断，用实际表现证明中国车企已具备在核心动力领域挑战百年豪门的实力。