吉利1.5T MGE发动机：插混技术的创新与市场竞争力

◆ 高效能与低排放设计

吉利新1.5T MGE发动机在汽车工业面临新能源与燃油动力转型的当下，以其搭载在领克900高端SUV上而引人注目。这款发动机展现了吉利的模块化架构开发实力，并以“高效能、低排放、强兼容性”为设计理念，与吉利雷神混动系统深度融合，成为插混技术路线的佼佼者。

◆ SPA Evo架构与技术创新

SPA Evo架构下的1.5T MGE发动机是该架构的首款量产机型，历经13000小时的极端工况考验，涵盖多种严苛条件，其可靠性得到了充分验证。该发动机采用轻量化的全铝合金缸体，相比铸铁缸体减轻了40kg的重量。同时，通过创新的螺旋降落伞珩磨工艺，缸壁表面粗糙度降低了30%，摩擦系数减少了15%，进而实现了油耗的降低。此外，发动机的关键部件由全球顶尖供应商提供，为系统的稳定性提供了有力保障。

此发动机采用了全铝材质的缸体与缸盖，并配备了塑料进气歧管等轻量化组件，使得发动机的重量得到了显著降低，同时优化了散热效率。吉利的精湛制造工艺提升了部件的精度与耐久性。缸盖集成式排气管的设计通过缩短排气路径，利用排气余热加速暖机过程，减少了冷启动时的排放。

◆ 燃烧优化与涡轮增压

该发动机采用了双涡流涡轮增压技术，通过排气歧管分路布局减少了涡轮迟滞，提升了涡轮响应速度。还配备了水冷式中冷器，相较于风冷系统缩短进气管路，提高空气冷却效率，实现对增压效果的优化。此外，高压直喷系统采用350Bar燃油直喷技术，有效减少了燃油湿壁现象，降低了颗粒物的排放。

发动机配备了48V轻混系统，为车辆提供了额外的动力支持。这一系统融合了BSG和ISG两种电机的优势。BSG电机通过皮带与曲轴相连，实现迅速启停、动能回收。ISG电机被集成在发动机与变速箱之间，能够直接驱动车轮，支持纯电滑行并实现高效能量回收。同时，无皮带化设计减少机械损耗，增强了系统的可靠性。

◆ 多版本动力输出

MGE发动机提供了三种动力输出版本：136马力、163马力和190马力，其峰值扭矩范围在270-300N·m之间。这款发动机配备了8速双离合变速箱，使得动力传输更加高效。MGE发动机在动力输出和燃油经济性方面都有显著进步，展现出强大的市场竞争力。

◆ 技术意义与行业影响

吉利1.5T MGE发动机通过其模块化架构、创新的燃烧技术，以及与混动系统的深度融合，彰显了中国汽车品牌在高端插电式混合动力领域的技术飞跃。在国际上表现出色，不仅提升了吉利和领克品牌的技术形象，也为品牌的新能源战略提供了强有力的支持。