几十年来，美国和日本汽车制造商以意想不到的方式展开合作，生产的汽车往往融合了两国的精髓。这些合作通常出于实际目的，例如分担生产成本、满足排放法规或填补产品线的空白。但有时，它们也创造出难以简单归类的高性能汽车。想想20世纪80年代初福特与马自达合作开发Probe，或者雪佛兰与丰田合作打造Geo Prizm。这些合作不仅仅是品牌工程的尝试，而是将美国的设计偏好与日本的精准度相结合，打造出在当时真正具有竞争力的汽车。
许多合资企业都默默无闻，尤其是在性能被价格或燃油经济性所取代的情况下。然而，偶尔也会有一些合作带来一些更雄心勃勃的成果。20世纪90年代初，随着日本制造商通过全轮驱动、主动空气动力学和双涡轮增压发动机突破技术界限，美国品牌看到了机遇。他们可以将这些创新带给新的受众，而无需从零开始。
这催生了一批性能卓越的汽车，它们的外观、质感和驾驶体验在美国市场上独一无二。其中一些车型拥有超过300马力的动力，配备先进的全轮驱动系统，操控性能堪比欧洲顶级跑车。同样，这款90年代的道奇跑车虽然挂着美国车标，但其内在却是一款精致、高效、敏捷的日本跑车，搭载着尖端科技。
道奇Stealth的内在是三菱3000GT
20 世纪 90 年代初，道奇与三菱在Diamond-Star Motors合资公司下建立了长期深厚的合作关系。此前，双方已合作生产了多款小型车，而道奇 Stealth 的诞生标志着双方在高性能汽车领域迈出了大胆的一步。Stealth 由三菱在日本制造，几乎与三菱 3000GT 共享所有机械部件，包括平台、传动系统选项，甚至大部分内饰布局。
两款车型的顶级车型均搭载双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可产生 300 马力和 307 磅 - 英尺的扭矩，搭配 5 速手动和先进的全轮驱动系统。两款车型均配备四轮转向、主动空气动力学和电子可调悬架。然而，道奇做出了几项改变，使 Stealth在视觉上脱颖而出。前后面板经过重新设计，Stealth 采用弹出式大灯和更圆润的前保险杠，而 3000GT 则采用固定式大灯和更具侵略性的前端。两款车型的后翼也有显著差异。3000GT VR-4 配备了大型凸起式主动扰流板，而 Stealth R/T Twin Turbo 则采用了更低调的环型机翼。
就市场供应而言，三菱 3000GT 在全球以不同名称销售，包括在日本以 GTO 命名。然而，道奇 Stealth 仍仅在北美销售。美国市场提供多种 Stealth 版本，包括搭载自然吸气发动机和前轮驱动的基础款、中档 ES 和 R/T 以及高性能 R/T 双涡轮增压版。它仍然是唯一一款带有美国标志的手动变速箱全轮驱动跑车。三菱也提供了类似的 3000GT 系列，尽管一些高规格配置（例如主动排气系统）仍然是日本某些三菱车型独有的。
尽管Stealth的工程设计源自日本，但道奇却将Stealth定位为一款美式高性能跑车。对于那些寻求兼具尖端科技和国产品牌的车迷来说，Stealth是一个引人入胜的选择。虽然两款车的性能相似，但其独特的品牌和造型让买家对同一款高科技跑车体验到了两种不同的感受。
道奇Stealth vs. 三菱3000GT——差异解析
1994 年之前的道奇 Stealth 采用圆形保险杠和弹出式前灯。
Stealth 配备了一个带有单个通风口的更干净的引擎盖。
Turbo Stealth 车型采用环型扰流板，而 3000GT 则配备主动空气动力学套件。
Stealth 采用了更为保守的尾灯设计；3000GT 则采用了更为环绕式的设计。
Stealth 和 3000GT 的车轮设计有显著不同。
道奇没有提供某些 3000GT 车型所提供的主动排气系统。
两款车均在日本制造，但 3000GT 在全球销售，而 Stealth 则专供美国市场。
二手三菱 3000GT 比道奇 Stealth 更有价值
Classic.com 二手车平均销售价格
在当今经典车市场的转售价值方面，三菱 3000GT 明显优于其姊妹车型道奇 Stealth。根据 Classic.com 的数据，三菱 3000GT 的平均二手车价值为 23,561 美元，而道奇 Stealth 的平均二手车价值为 13,732 美元。尽管两款车共享相同的平台和传动系统，但两者之间的价格差距却高达近 10,000 美元。
深入研究数据，3000GT 的最高售价达到了惊人的 100,499 美元，是 Stealth 52,000 美元最高售价的两倍多。3000GT 的最低售价仅为 2,000 美元，而 Stealth 的售价为 3,550 美元，这表明这两款跑车都有便宜的车。最近一次的成交价为 23,250 美元，远高于 Stealth 的 18,000 美元。
价格差距可以归因于品牌认知度以及它在车迷圈子中的稀缺性。三菱更积极地将 3000GT 宣传为旗舰性能车。VR-4 车型尤其因其 300 马力的双涡轮增压 V6 发动机、全轮驱动以及主动空气动力学和电子悬架等先进配置而备受关注。尽管道奇 Stealth R/T Twin Turbo 也具备一些类似的配置，但从未获得过同样的认可。
对于收藏家和买家来说，3000GT 作为一款90 年代日本跑车，无疑更具吸引力。如果你想投资其中一款，那么三菱品牌的售价会更高。
道奇Stealth搭载日本V6发动机
发动机规格
（来源：道奇）
每辆道奇Stealth的核心都是由三菱制造的日本制造的V6发动机。所有配置均采用6G72 3.0升六缸发动机，根据车型提供多种配置。即使是基础款Stealth，也配备了12气门单顶置凸轮轴版本，可输出164马力和185磅-英尺的扭矩，并搭配5速手动或4速自动变速箱。它采用前轮驱动，是该系列中最经济实惠的入门级车型。
道奇ES和R/T车型升级了相同的3.0升发动机，并配备了24气门双顶置凸轮轴。这款自然吸气发动机可输出222马力和201磅-英尺的扭矩，无需强制进气即可提供更灵敏的驾驶体验。与基础款车型一样，这些车型仍采用前轮驱动，为买家在性能和舒适性之间实现了良好的平衡。
顶级车型是 R/T Twin Turbo，它与三菱 3000GT VR-4 共享高性能动力系统。它搭载同款 3.0 升 DOHC V6 发动机的双涡轮增压版本，可输出 300 马力和 307 磅-英尺的扭矩。搭配全轮驱动和四轮转向，这一配置赋予了 Stealth R/T 卓越的性能。1991 年至 1993 年，它搭载的是 5 速手动变速箱，而1994 年及之后的车型则搭载了 6 速手动变速箱。
尽管挂着美国品牌的标签，道奇Stealth的性能却直接源自三菱。6G72发动机被证明是一款功能多样、性能可靠的发动机，能够满足从日常驾驶到极限速度的各种需求。
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