本田Prelude：复古风潮下的现代城市通勤新选择，是情怀还是妥协！

本田出了新款Prelude，2026款，大家都在讨论，是经典复刻，还是情怀消费，要我说，这车定位挺特别，小众，有想法，又想兼顾家用，有点意思，目标人群很明确，喜欢老车线条，又不想吃老车的苦，懂的都懂，市场策略也聪明，打差异化，避开主流，不和那些“街车”硬碰硬，挺好。

外观是真的复古，一眼就能看出80年代的味道，低趴，溜背，这都是老跑车的经典元素，前脸设计也在线，细长的LED灯，蜂窝中网，既有复古感，又有科技感，车身线条很流畅，凌厉的腰线，19寸的大轮毂，贯穿式尾灯，双边单出排气，运动感也营造到位了，总的来说，外观这块，算是成功的，至少情怀是到位了，但也别期望太高，毕竟是现代车，总要有点现代的样子，不是吗。

内饰就有点争议了，尤其是这个换挡方式，全系按键式换挡，什么概念，就是没有挡把，全是按钮，倒车还要拉起专属按键，这操作，直接改变了你的肌肉记忆，很多人接受不了，新手更不用说了，估计要适应一阵子，高速行驶的时候，按键反馈也没那么直观，想想就觉得别扭，可是，它也有优点，Type R同源底盘调校，转向是真的精准，侧倾抑制也出色，还有S+模式，模拟换挡声浪，给你一点驾驶乐趣，也算弥补一下，怎么说呢，有得有失吧。

动力方面，2.0L e:HEV混动系统，综合输出200马力，232N·m，够用吗，市区通勤肯定够了，高速超车也还行，但别指望它给你推背感，WLTC油耗4.2L/100km，是真的省油，市区开很舒服，可是，油箱只有40L，满油续航很难超过600公里，这就有点尴尬了，长途出行，要提前规划好加油站，不然，你就只能推车了，所以，这车的定位就很明确了，城市代步，偶尔郊游，真要跑长途，还是算了吧。

用户体验这块，也是褒贬不一，正面评价集中在混动平顺性，座椅舒适度上，加热运动座椅，冬天用简直不要太爽，负面评价就是这个按键换挡了，真的不习惯，倒车的时候，经常出错，有人就说了，这车更适合城市通勤，而不是纯粹的驾驶，这话没毛病，毕竟它不是纯粹的跑车，它还要兼顾家用，不是吗，所以，舒适性还是放在第一位的。

和GR86比，谁更值得买，这就是个问题了，Prelude轴距更长，后排空间更大，实用性更好，配置也更高，标配19寸轮毂，加热座椅，10.2英寸中控屏，GR86呢，保留了机械手刹，操控感更强，所以，如果你追求“能跑又能坐”，那就选Prelude，如果你是操控控，那就选GR86，看你自己需求。

潜在问题点也有不少，按键换挡设计，可能影响驾驶乐趣和适应性，小油箱，限制长途旅行的便利性，30万+的定价，和主流家用车的性价比相比，不占优势，这些都是需要考虑的，毕竟买车不是小事，要慎重，大家都在想，这到底要怎么选，选哪个车。

竞争对手也不少，丰田GR86，马自达6E，马自达CX-5，日产Rogue，日产阳光，三菱帕杰罗运动版，斯巴鲁傲虎，丰田亚洲龙，魏牌高山，这些车，各有各的优势，各有各的定位，都在争夺市场，Prelude要从中脱颖而出，不容易，得拿出真本事才行。

总的来说，本田Prelude，是情怀与妥协的结合，它证明了，电动时代，还有品牌关注小众审美，不容易，它唤起了我们的记忆，也保障了我们的通勤，但是，它的设计局限，也需要我们妥协，很多人看完这个故事，都会去想，这样的车，到底值不值得买，我觉得，值不值得，看你自己的需求和喜好，如果你喜欢它的外观，能接受它的缺点，那就买，如果你对操控有极致追求，那就另请高明吧，总而言之，Prelude是一款有特点的车，它不是完美的，但它足够特别，这就够了，不是吗。

它的出现，也是一个时代的印记，证明了即使在追求效率和数据的时代，情怀和个性，仍然有存在的价值，它的销量可能不会很高，但它的意义，远不止于此，它代表了，一种对过去的致敬，一种对未来的探索，更是一种对驾驶乐趣的坚持，也许有一天，我们都会开上自动驾驶的汽车，但至少在今天，我们还有机会，选择这样一款，充满个性的车，去体验驾驶的乐趣，去感受速度的激情，这，或许就是本田Prelude，最大的价值吧。