奇瑞又有新的“不客气”了！

2023年，奇瑞提出要对“新能源不客气”；

2024年，奇瑞再次提出要对“智能化不客气”；

今年，奇瑞又有新的不客气了！

2025年10月18日，在2025奇瑞创新大会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃掷地有声地宣布：“奇瑞的全球化创新体系，也要‘不客气了’！”

这既是对过往“新能源不客气”“智能化不客气”战略的延续，更是这家深耕技术28年的车企，向全球汽车产业发出的新挑战。

“不客气”的基因

当2025年诺贝尔经济学奖将“创新驱动经济增长”推至聚光灯下，奇瑞用一场全球创新大会给出了中国车企的实践应答。

回溯奇瑞的“不客气”基因，从来不是空喊口号。从9月25日在港交所主板挂牌上市，开启国际资本市场征程，到截至9月底全球累计用户超1772万、海外用户突破543万，再到实现销量规模、新能源、出口等“五大历史突破”，奇瑞的每一步都踩着技术创新的节拍。

如今，面对中国汽车“出海”的新考题，奇瑞选择以“全球化创新体系”破局。尹同跃直言要依靠这一体系，让奇瑞拥有“反内卷”能力，推动品牌持续向上，建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。

“不客气”的底气

而深究奇瑞“不客气”的底气，我们发现它隐藏在奇瑞构筑的创新矩阵里。

内部，300多个“瑶光实验室”攻坚500多项重大课题，飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎、猎鹰智驾大模型等10余项全球领先技术接连落地。

其中，鲲鹏天擎发动机更是突破行业瓶颈，用26:1超高膨胀比等黑科技，实现48%热效率，推动混动汽车向油耗“1时代”迈进；方舟两栖系统化天堑为坦途，首款搭载车型纵横G700横渡长江的实测，更是用硬核实力颠覆全球越野认知。

外部，“开阳实验室”以开放姿态链接全球100余所顶尖高校，开展4000+星火课题，通过“小步立项、滚动牵手”的机制，打造“没有围墙的研究院”，打通从课题挖掘到产品赋能的“最后一毫米”。

这一内一外的协同，再加上全球16个KD工厂、8大研发中心与3万+研发人员的支撑，奇瑞搭建起远超公众认知的的“技术货架”：新一代AI智能车架构、即将量产的L4级自动驾驶、IP68级防水的方舟两栖系统等尖端科技，不仅标注着“全球首创”“全球最高”，更将“安全”刻进基因。数据显示，其有累计54款车型获全球五星安全评价。

“不客气”的持续化

此外，奇瑞的“不客气”，还藏在对“可持续全球化”的清醒认知里。尹同跃表示，其在走访欧洲、北非时，既为街头增多的中国新能源车自豪，也深知全球化不能只追规模与速度。

因此，其全球化创新体系不仅聚焦技术，更联动文化与管理创新：文化上，以“成果共享、风险我担”吸引全球人才，宽容失败、鼓励实干；管理上，坚守“质量比销量更重要、创新比利润更重要”，对标世界500强提升治理水平。

未来，奇瑞还将计划建立26个海外研发中心，让海外营收、属地员工占比远超国内，真正成为“全球企业公民”。

尹同跃还提到，如果有一天，奇瑞也有员工因一个质量问题而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，“那我们就真的离世界级品牌不远了。”

写在最后

从传统车企到全球化高科技生态集团，奇瑞的每一次“不客气”，都是对自我的突破，更是对中国汽车产业的引领。

如今，随着全球化创新体系的加速落地，这家企业正以技术为笔、创新为墨，在全球汽车市场的画卷上，书写属于中国品牌的全新篇章。

而这，或许只是奇瑞“不客气”征程的新起点，就像进入会场的迎宾大道上，一直循环播放的那句“全球冠军”，未来的某一天，奇瑞将不只是“出口的销冠”。