打死也不做增程，长城用行动证明当初那句话不是吹牛，新能源车追求省钱又省心，增程终究难以实现真正的优势

打死也不做增程，长城用行动证明当初那句话不是吹牛，新能源车追求省钱又省心，增程终究难以实现真正的优势

我一直觉得，新能源其实是一场拼耐心的马拉松。

记得去年，有次在长城展厅碰到一位工程师。他说：你看，我们一直没搞增程，就是因为觉得油电转换本质上就是在吃能量损耗。我当时还不太懂他话里的意思，只觉得他是不是在推卸责任。后来才明白，他是在强调：增程的油来电去，就像是跑了很多轮圈的自行车，能快吗？稳不稳？操控感强不强？我看市场上一堆增程车，一方面拼了命给电池踩油门，另一方面还要捆绑一个油箱。

我自己试驾过几款增程车型，最直观的感受是，油耗确实吓人。别说官方宣传的那点低油耗，实际开起来，油箱一打开，油门一踩，油耗指标就像是画在天上的线。前几天我翻了下笔记，一款增程车型的百公里油耗估算在7到9升之间，实际路况下还会更高。你说这些车标榜省心，但一看油耗指标，就知道他们在拼命骗补。

当然啦，有些人觉得，增程能解决续航焦虑，挺方便。尤其是在偏远山区、野外越野，油站稀少的时候，也许真挺好。但我觉得，回头想想，换个角度看。长城那批车，硬是无视了消费者的最大痛点——省钱+省心。你买新能源车是不是要考虑充电的繁琐？尤其你在用车过程中，突遇停电、忘了充电，或者充电桩少、乱，这些都很烦。

真正的用户心理很简单：我花的钱，算算划不划算？我用车是不是轻松？有人说：你要省油，就别买油车，买纯电。我心想，也不是不懂这道理，但关键是，纯电车价格还不便宜，充电桩的问题也是个难题，尤其对中小城市的用户而言，真是无奈。

这一点，我早就跟几个朋友吐槽过。比如那个朋友，刚买了比亚迪唐DM，一年开了两万多公里，平均每公里用电和用油的成本算下来，比燃油车省了不少。可你说，充电不方便吧？他就摇头：我每天充夜里，电费也便宜，就觉得省心。但我心里在想，他这个惯真不是所有人都能养的。

（这段先按下不表）

回头说到增程的推广，挺多业界人士都说：未来增程还能像混动一样，成为主流。我估摸着，这句话的背后，可能藏着个大误区——，就是把油电二者的优劣划等号。比如我刚才翻了下相册里的去年车展照片，看那几款增程车，感觉硬件配置都差不多，主要差异在于软件调教和油箱大小。随便举个例子，这样的车，油箱设置在40升到60升之间，纯粹依靠这个油箱，基本跑个200多公里还行，但你要再远点，估摸着就得考虑是不是把油推到极限，把那点油耗算得像银行利息一样，心里还悬着。

我一直搞不明白，为什么一些车企还死磕增程这条路？啃老本，做油电转换器。我个人觉得，或许他们也在犹豫：技术成熟了吗？消费者愿意接受这套油+电混合的烦恼吗？尤其是，不同厂家拼命拼技术，殊不知消费者最关心的其实是平头百姓的钱包。

有一次，修车师傅对我说：你别看增程车花得快，油耗还高，主要靠的是它的电池容量，没电你就得用油。我也琢磨着，增长电池容量无非就是变成油箱+电池组合的大杂烩。而且，你知道的，电池越大，成本越高，回本时间也越长。实际上，很多增程车的成本，远超一个普通燃油车。

对比我开过的几款同价位的纯电车：续航明显更稳定，油耗几乎不用考虑，充电完毕就跑，既省心又划算。那增程车，哪里省心了？它其实是在给你堆油电转换的成本，最后你会发现，花的钱比纯电还多，心里还得想着那个油箱。

我想着，要不换个角度，「为何所有厂商都把推增程当成必须的路线？」这个问题挺有趣。其实我觉得，市场的终局，还得看消费者到底在意什么。有人觉得有油就安心，但设备和技术都在飞速发展。现在很多年轻人宁愿多花点钱买纯电，毕竟长远看，充满点电比加油方便多了。

（这段先按下不表）

想像一下，很多车企拼命在宣称油耗低、续航长，其实大部分宣传里面都忽略了一点——日常使用的能耗，大规模的实际表现。实际开起来，那些指标都得靠虚标支撑，不少店员都跟我悄悄说：你别看表面，车子带的电池都不大，用电还得看怎么调控。

我自己粗算过，百公里成本：纯电起码0.3元/公里，理想情况下。而一个增程，要考虑油耗、电耗和电池折旧，真要也就在0.4、0.5不等。问题是，花费更多的还不一定更省心。

唉，真不知道未来的趋势会怎么走。是不是终究要找到个平衡点？还是说，市场最后还是会被纯电、快充和无线充电给取代？或许，下一步，消费者更关注的是使用场景的灵活性，而不是油箱里那点油。

（这段先挪开，后面说到这里）

我还记得一个细节——我那朋友说：靠！这车出行时，车内空气都要被‘充电’充得清新。这句挺逗的。实际上，新能源车的维护成本，看似低了许多，但充电设施维护、电池更换，这都得考虑。都说充电便捷，但实际让我觉得，哪个快充站不排队，哪个技术不老化？这些都在逐步逼你，去思考：到底这是省心省钱，还是养你一身操。

（这段先不提，回头还可能谈）

我认为，增程车最大的优势可能就是给那些怕断电的用户一点安慰剂，但它想象中的无忧驾驶似乎还差一大截。

最后想问问：你觉得，谁会在这场油电混战中笑到最后？是技术最牛的那家？还是最懂用户的那家？反正我自己，趁现在还能算得清的，打算提前把电池换一换，顺便观察一阵子这场油耗渐变的戏码。

这事，还得看哪个厂家能找到真正打动人心的平衡点，而不是一味追求虚无缥缈的低油耗指标。

【此处出现一个疑问】你觉得，像你我这样的普通车主，有多少人还愿意接受油电混合的折磨？还是说，未来的大家都想，一步到位，走纯电，什么油箱都不用考虑？

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