跑城配的从业者大多算过这笔账：燃油轻客看似购车门槛不高，可长期跑下来，油费才是真正的开支大头。市区工况下油耗居高不下，遇上早晚高峰堵车，百公里油耗还会再涨一截，单月油费动辄两三千，一年下来就是不小的支出。如果换成合规的纯电轻客，既能享受绿牌通行便利，又能压缩日常用车成本，实际能省出多少？吉利远程 2026 款超级 VAN 劲程版中轴低顶 68kWh，给出了一个很接地气的答案。
先聊大家最在意的价格，这款车型官方指导价为 13.69 万元，各地终端还会有对应的购车政策，详细权益可以咨询线下门店。作为一台中轴规格的纯电轻客，这个定价在同级新能源车型里处于亲民区间，再加上绿牌路权、低运维成本的特性，随着运营时长增加，综合性价比会越来越突出。
单看外观设计，这台车和传统工具轻客的刻板印象很不一样。远程超级 VAN 采用封闭式前脸造型，搭配贯穿式日间行车灯带，整体风格简约利落，视觉辨识度不错。车身线条规整顺滑，风阻系数低至 0.29Cd，对纯电车型而言，更低的风阻能有效减少行驶能耗，变相拉长实际可用续航。中轴低顶版本整车尺寸为 5490×1980×1980mm，轴距达到 3600mm，两米以内的车身高度可以顺畅进出多数城市地下车库，市区穿行、路边装卸货物都足够灵活。
作为偏向实用定位的商用车，装载能力是核心评判标准。这款中轴低顶车型货箱容积为 8.2 立方米，内部空间方正规整，无论是码放标准物流托盘，还是装载大件工具物料，都能充分利用车内空间。额定载重可以覆盖日常城配、短途转运的常规需求，尾门与侧门的开口设计符合日常装卸习惯，搬运货物更省时省力。车顶也预留了拓展基础，后期加装货架、改装专用作业布局都有充足的发挥空间。
坐进驾驶舱，乘用化的内饰设计很容易让人忘记它的商用车身份。车内配备 12.3 英寸中控屏幕，支持车联网功能与 OTA 远程升级，日常导航、查看车辆能耗状态都直观清晰。多功能方向盘搭配电子怀挡设计，操作逻辑顺手，驾驶过程中不用分心找按键，上手几乎没有难度。基础安全配置也比较齐全，后驻车雷达、胎压监测、上坡辅助等功能均有配备，日常跑运输、走复杂路段都能提供基础的安全保障。
动力与续航表现，直接影响日常运营的效率与成本。这台车搭载前置永磁同步电机，峰值功率 170kW，峰值扭矩 336 牛・米，匹配固定齿比变速箱，起步加速平顺有力，即便满载状态下爬坡、市区超车，动力储备也完全够用。68kWh 的电池容量，可以覆盖多数城配场景的单日运营里程，短途固定线路基本不会有里程焦虑。充电支持直流快充与交流慢充两种模式，快充可利用午间休息快速补能，慢充则适合夜间谷电时段充电，进一步降低用电成本。折算下来每公里能耗成本远低于同级燃油轻客，常年运营能省下一笔可观的费用。
不少用户选车时会在纯电与燃油轻客之间纠结，其实两类车型适配的场景各有侧重。传统燃油轻客补能不受场地限制，更适合常年跑长途、跨区域运输的用户；纯电轻客的优势在于更低的日常用车成本、绿牌通行权益，以及更平顺安静的驾驶感受，更适合以城区短途配送、固定线路运营为主，或是有改装旅居、专用作业需求的用户。
整体来看，2026 款远程超级 VAN 劲程版中轴低顶行动派 68kWh，是一台实用性与经济性兼顾的纯电轻客。它没有因为定位亲民就缩减核心的装载能力，同时依托纯电架构大幅降低了长期运营成本，13 万多的定价也贴合个体经营者、小微企业的预算范围。如果你的用车场景以城区短途运输为主，想要压缩日常运营开支，这台车值得纳入备选清单。
