首发|品牌官
作者|品牌官
引言：在众多车企中，比亚迪是最特别的一家。不仅买车送工作，就算停在路边也会引得路人多看两眼。
花有花语，车也有车语。最近，比亚迪的车语火了。在大家眼里，沃尔沃的车语是安全，问界的车语是遥遥领先，而比亚迪的则是XXXX手机尾号。
在互联网上，还流传着各种各样关于比亚迪车主的段子。比如“当她的老公看见她从我车里出来时，丝毫没有怀疑还说了句谢谢，这就是口碑。”
再比如，“迈巴赫都接不到的女人，我能接到”，这些段子真是又好笑又让人心疼比亚迪的车主们。
玩笑归玩笑，比亚迪这几年的发展真是没得说。去年，比亚迪成功成为国内汽车市场的销冠，眼睁睁地看着一个又一个友商被送进“ICU”。
一本驾照、一辆比亚迪
随时随地可持证上岗
如今只要买了一辆比亚迪，就会自动生成一个标签，那就是网约车师傅。
今年2月份的时候，有位比亚迪车主在等红绿灯的时候，有个阿姨直接打开车门问“你是来接我的吗”，搞得车主哭笑不得，连忙回道自己是私家车。
一直以为这只是网上流传的段子，没想到还真的照进了现实。但还真的有网友在买了比亚迪后想要注册网约车，但却不知道怎么注册。
图源：网络
网友在评论底下给他回了一句“那是销售的问题”，如今帮忙注册网约车账号都成了比亚迪4S店销售的工作之一。
而销售人员似乎也接受了这个事实，有车主表示，在比亚迪提了车以后想进车友群，结果被销售不小心拉进了网约车师傅群。
比亚迪也为找不到工作的应届毕业生们铺好了一条路，只要一本驾驶证、一部比亚迪，随时随地就能持证上岗。
图源：抖音
在各个玩比亚迪段子的视频的评论区里，没有一位比亚迪车主能笑的出来。网友们说的每一句大实话，都实实在在扎在了车主们的心里。
然而，要是换成别的车接单，消费者说不定还会质疑一下在。有位帕拉梅拉车主想试试接单，结果刚完成一单，就被乘客的老公揍了一顿，把车主认成了老婆的情夫。
要是换成比亚迪的车，就不会发生这种被人误会的事了。这就是比亚迪在人们心中的地位，是任何车都无法比较的。
但这也说明了比亚迪的超绝性价比，无论是哪个型号都是公认的好用。要知道，从前被誉为“网约车车神”的除了比亚迪和北汽，但到了现在，只剩下比亚迪在网约车界称王称霸。
然而，当网友们在疯狂玩比亚迪段子的时候，比亚迪早已把其他车企远远甩在了身后。
全年卖出427.2辆车
业绩远超特斯拉
即使网友们制造了再多比亚迪的段子，但不能否认，它在近年一直是车圈内的“狠角色”。
图源：富途
去年，更是比亚迪的最强财年。据公司财报显示，去年比亚迪狂揽7771.02亿元，平均每天天都能净赚1.1亿元。
图源：比亚迪
而销售量更是吊打特斯拉，去年，比亚迪一共卖出了427万辆车，这数量和福特有的一比。这也是比亚迪在这么多年以来，在营收或是销售量上远超特斯拉。
从车圈的“nobody”再到今天的销冠，比亚迪用了13年。在2011年～2020年，比亚迪的销量一直平平无奇，从来都没有突破过50万辆。
但从2021年开始，比亚迪的销售量开始逐年上涨，2023年的时候，销量直接突破了300万辆。在全球销量排名里也冲进了前10名。
图源：界面新闻
之所以能够在车圈突围，很大一个原因是比亚迪在2022年的时候踩中了新能源车的风口，并且在新能源车的电池以及混动技术上下功夫。
2020年～2021年，虽说比亚迪销量并不如其他品牌，但其实在一直努力搞研发，所以那两年也是比亚迪的技术大年。
这也是比亚迪在后来的价格战中，能够一直在车圈里屹立不倒的原因。从电池、电机、电控、芯片，再到充电桩等，比亚迪拥有一条完整的生产链，只有玻璃和轮子不是自己生产的。
实际上，比亚迪也是个跨界玩家，老本行是做电池的，这也为其后面研发出的刀片电池提供了强大的技术背景。
也正是因为见证了比亚迪的崛起，不少传统车企大众、丰田等开始加速新能源转型，但当时比亚迪已经超过了绝大部分的车企。
比亚迪的成功，离不开“性价比”三个字。过去三年，车圈价格战打的水深火热，比亚迪的友商们被迫把价格一降再降，但任其再怎么样降价都依然卷不过比亚迪。
图源：懂车帝
靠着“性价比”，比亚迪做到了让人人都能够买到车、开好车，就连在国外，比亚迪也深受车主好评。
虽说价格战苦了车企，但对于消费者们来说却是一件好事。如果不是比亚迪的存在，现在无论是电车还是油车价格都不可能这么低。在几年前，谁敢想BBA也有一天会降价。
说到自给自足，就不得不提到零跑这匹黑马了。在埋头苦干多年后，零跑终于给出了一份让市场感到满意的答卷。
图源：零跑汽车
去年，零跑的业绩成功实现了净利润转正，成为了如今造车新势力最亮眼的存在。但在这之前，人们的目光一直被蔚小理所吸引，忽略了零跑的存在。
但这么多年，零跑的能力也是相当能打的，毕竟也是经历了一轮又一轮的洗牌战的老牌选手。
在今年，零跑又推出了新车型B10，这款车的中级配置，在不到13万的价格直接配有激光雷达。而其他品牌带有激光雷达的车型，价格分分钟要到20万。
和比亚迪一样，零跑可以把价格打的这么低，完全是因为自己有一套“全域自研”的理念。如今的零跑，已经实现了整车成本70%的自研自造的能力。
说到底，比亚迪和零跑的业绩能在这两年全面开花，完全是实用主义者的胜利。
宣布新技术
充电速度堪比加油
今年，比亚迪在上海车展一口气展出了8辆新车，其中海洋网一口气推出了5款新车。随着新车的上市，不少车企又破防了。
从3月份开始，比亚迪就连发了6场发布会，光是这个发布会这个频率就已经让比亚迪赚足眼球了。
其中，在4月9日的时候，比亚迪发布了全新的唐、汉L，两款车都有纯电以及混动供消费者选择。
图源：比亚迪发布会
这两款新车的EV车型最低发售价格为23.98万元以及21.98万元，光看这个价格，或许有人会觉得还是有点贵。但看了它的配置就不会这么觉得了。
这两款车的纯电车型都搭载了今年比亚迪发布的超级E电动平台，以及1000KW的“闪充技术”。
这个闪充技术，让电车充电的速度堪比油车加油的速度。在发布会上，一辆电量仅剩7%的汉L在5分钟内能将电量充至62%。
现在市面上的很多纯电的车型想要充满电起码也要等半个小时，但比亚迪的这个新技术能够最大程度上解决电车充电慢的困扰。
而前几天，蔚来才刚和能的时代签订了共同打造换电网络的协约，比亚迪闪充技术的出现，让蔚来显得有点尴尬。
现在看来搭载着闪充技术的汉L、唐L，把定价定在20万左右，确实是延续了一贯的“性价比”。然而也有许多消费者对这个技术抱着质疑的态度。
在看到网友们的质疑后，比亚迪的公关经理李云飞也很快发布了一条微博来回应，他表示闪充正在布局中，首批汉L、唐L上市后就可以启用。
图源：微博
言语间都是对闪充技术充满了自信，而比亚迪自己也早已把自信刻在了DNA里，毕竟在比亚迪做了这么多颠覆常人想象的操作后，感觉没有什么黑科技它研究不出来的。
在这之前，比亚迪更是将旗下的全系车型都进行了技术升级，即使是价格在7万元左右的海鸥也有新的升级变化。再后来又发布了灵鸢的智能车载无人机系统。
在研发上，比亚迪一直都是下血本。比如，去年比亚迪在研发上就投了542亿元。在这之前，比亚迪的研发费用意识都超过了百亿元。
图源：比亚迪研发报表
怪不得大家都叫比亚迪是“价格屠夫”，即使在技术上投入了上百元，但售价却比同行便宜不止一点点。每一次的新动作，都足以让友商们冒冷汗。
写在最后
从“nobody”再到“网约车代表”再到国内销冠，比亚迪的崛起与其死磕技术有很大的关系。它用实力和创新能力改变了中国汽车市场，也让外国车企感受到了压力。
然而，即使比亚迪已经站在了国内汽车市场的顶端，但它也仍然面临着新的挑战。
接下来，比亚迪除了要面对新能源汽车销售增速放缓的行业环境，还要抓紧时间冲击高端市场。
如今的比亚迪已经成功占据了国内的低端市场，在高端市场能否继续大放光彩还需要时间来回答，但最关键的还是要看比亚迪的产品表现。
无论如何，比亚迪已经用实力证明了中国汽车未来无限可期。
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