家人们，最近汽车圈炸开了锅！全国多地的奔驰车主集体 “炸毛”，为啥？因为车机突然集体 “摆烂”！车载导航、CarPlay 全罢工，连语音助手都成了 “哑巴”。更离谱的是，奔驰官方却玩起了 “消失术”，至今一声不吭，这波操作直接把车主们整不会了！
车机集体 “摆烂”，奔驰装聋作哑？
6 月 12 日，不少奔驰车主一觉醒来，就发现自己的爱车 “闹脾气” 了。车机屏幕上赫然显示 “请插入带地图内容的数据载体以启用导航”，原本熟悉的导航图标消失得无影无踪，就连第三方的高德地图也跟着 “躺平”。更惨的是，CarPlay 功能也彻底罢工，语音控制更是成了摆设 。
有位车主吐槽：“本来赶着去谈生意，全靠车载导航指路，结果车机一崩，活生生绕了半小时路，生意都黄了！” 还有车主无奈地说：“花几十万买的豪车，车机还不如几百块的手机导航靠谱。”
业内人士猜测，这次故障很可能是奔驰中国夜间推送 OTA 更新时，不小心删掉了导航系统授权文件（License），结果 “牵一发而动全身”，把 CarPlay 等互联功能也连累了 。虽然部分车主收到短信，被告知是 “Mercedes - me 后台临时出现故障”，预计中午恢复，但直到下午，奔驰官方客服仍表示 “修复时间未定”。到了 13 日，还有车主在网上崩溃喊话：“太慢了，还我导航！”
中国经济网记者试图从奔驰公关部了解情况，得到的却是冷冰冰的回应：“没有（官方回复）”，另一位工作人员直到记者发稿也没有任何答复。这波沉默操作，直接把车主们的怒火推向了高潮。要知道，在如今车企都争着和用户 “套近乎” 的环境下，奔驰这波操作，简直是在 “火上浇油”！
智能化转型：起大早，赶晚集？
这次车机故障，就像一面镜子，照出了奔驰在智能化转型路上的尴尬处境。按理说，作为汽车界的 “老大哥”，奔驰转型的决心不可谓不坚定。董事会主席康林松多次到访中国，豪言要砸 140 亿人民币，丰富中国 “智造” 阵容，还在中国搭建了超 2000 人研发团队的庞大网络 。
产品上，奔驰也没少下功夫。新一代奔驰 E 级搭载高通 8295 智能座舱芯片、5G 通信技术，还有 L2 + 导航辅助驾驶系统，听起来相当高大上。今年 2 月，奔驰更是放出 “大招”，宣布 2025 - 2027 年要推出 36 款新产品，野心勃勃。
但理想很丰满，现实很骨感。奔驰自研的 MB.OS 操作系统开发进度严重滞后，原计划搭载该系统的纯电轿车 CLA，量产时间一推再推。作为 36 款新车型的 “排头兵”，CLA 掉链子，直接打乱了奔驰的 “产品攻势” 节奏 。
再看看奔驰的德国 “老乡” 们，大众和小鹏合作开发的电子电器架构 CEA 已经有产品亮相；宝马早在 2015 年就和阿里巴巴 “手拉手”，在云计算、AI 大模型领域玩得风生水起；奥迪更是和华为合作，把智驾系统搭载到了多款国产车型上。相比之下，奔驰和中国本土科技公司的合作，更像是 “雷声大雨点小”，投资了自动驾驶公司 Momenta，却在核心技术合作上迟迟没有实际行动。
电动化之路：从野心勃勃到灰头土脸
在电动化这条赛道上，奔驰也是一路坎坷。2021 年，奔驰信心满满地宣布从 “电动为先” 转向 “全面电动”，豪言 2025 年为所有细分市场提供纯电车型，2030 年在条件允许的市场实现全面电动。结果现实给了它一记响亮的耳光。
后来推出的 400V 纯电 EVA 平台，还没大规模落地，就发现中国市场 20 万元以上的电动车都已经用上 800V 以上平台了，技术上直接落后一大截。没办法，去年 3 月，奔驰只能无奈放弃 2030 年 “全面电动” 计划，重新捡起燃油车开发，试图挽救岌岌可危的盈利水平 。
从财报数据就能看出奔驰的 “惨状”。2024 年，奔驰集团营收、息税前利润、净利润齐刷刷下滑，降幅分别达到 4.5%、30.8% 和 28.4% 。全球销量 198.3 万辆，同比下滑 3%；纯电动车型销量更是暴跌 23% 至 18.5 万辆 。作为全球最大单一市场的中国，也成了 “拖油瓶”，销量同比下滑 7% 至 68.36 万辆 。连带着合资伙伴北汽也跟着遭殃，2024 年归母净利润下降 68.5% 。
在 2025 中国汽车重庆论坛上，奔驰高管表示要学习 “中国速度”，快速响应客户需求。但面对这次车机故障，奔驰的沉默却让人看不到它的诚意。曾经的汽车巨头，如今在智能化和电动化的浪潮中，似乎迷失了方向。这次车机故障只是一个缩影，如果奔驰不尽快做出改变，未来恐怕还会面临更多危机。各位车友，你们觉得奔驰还能找回昔日的荣光吗？快来评论区聊聊！
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