顶配昂科威S，只需15万便可落地。曾几何时，别克昂科威S的售价还在十七八万的高位徘徊，让人望而却步；现如今，顶配车型直降至15万出头，一举成为SUV市场性价比担当。你可以说这是一场降价潮中的“自救”，也可以感慨其誓死捍卫主流阵地的决心。但翻翻论坛，网友们却并不好糊弄：降价的背后，究竟藏着多少“减配”的门道？
先看价格——白金版13.99万，进享白金版14.99万。对比指导价接近20万的大哥，砍价幅度令人热血沸腾。然而，若仔细琢磨，减配的刀法同样令人心惊。先锋版原有的48V轻混，L2级辅助驾驶，广受好评的自适应车灯、后排隐私玻璃、全景天窗、行李架、座椅高低调节……这些统统挥刀删去，几乎减到让你怀疑是不是买了“毛坯车”。和自家兄弟昂科威Plus比起来，面子上还真有点薄。但别忙着吐槽，“减配”背后并非没有逻辑——车厂要活，市场要变，让利总得有所取舍。
但新顶配不是全然“毛坯”，基础还是有的。例如电尾门、无线充电、前排座椅加热、副驾驶电动调节、121色氛围灯等配置，是该有的都有。虽然没有顶天立地的豪华，但以这个价位来说，已然算是厚道。
说到昂科威S的精髓，还得聊聊底盘。作为别克全球车型，它牢牢守住了底盘用料的底线。别让特供车那一套糊弄眼球，昂科威S走的是真材实料之路：前悬用麦弗逊结构，铝合金下摆臂乃别克稀有物种；后悬则是五连杆独立悬挂，还全框式钢副车架，再加羊角都是铝合金。底盘平整、隔热瓦、护板这些应有尽有，一眼扫过都有德系车风范。对比同价位的大部分合资SUV，那真的甩出一条街。要知道，通用旗下除了CT6，其他车型线管裸露，护板稀缺，差距显而易见。
动力是八代Ecotec 1.5T发动机，155kW最大功率、270N·m的扭矩，账面211匹、8.4秒破百。数据够看，但实际表现更务实——起步轻快，高速够用，中段储备不算突出。配9速自动变速箱，日常换挡平顺但偶尔显得反应慢一拍。地板油降档，总有几分迟疑，动力衔接不算灵动。但总体开起来轻松，操控还是厚重派风格。过弯变道有信心，遇上烂路也能镇场，但舒适性就别过于指望太多，毕竟悬挂偏硬，连续颠簸时会有明显的路感反馈。总之，家用没毛病，激烈驾驶还是留给性能车吧。
内饰方面，昂科威S可以说是同级亮眼选手。30英寸一体弧面6K大屏，搭载高通骁龙8155芯片，智能车机eConnect功能强大，支持Carplay手机互联。主动降噪、前排双层夹胶玻璃、全系皮质座椅、全景大天窗，一个不少。论配置比拼，德系、日系对手要汗流浃背。销量表现也不赖，昂科威家族每月销售过万，虽说Plus占绝大部分，但S的市场温度足以说明它的受众并不窄。至于空间与舒适性，如果你是后排或后备厢空间“饥渴症”患者，那就多花两万买Plus，别自讨苦吃。
总结下来，昂科威S当年定价高，性价比确实一般。如今顶配只需15万，落地就能拿全套配置，底子扎实，动力够用，隔音舒适，堪称市场上被低估的合资SUV。别克品牌虽然今非昔比，可产品力毋庸置疑。在合资SUV愈发内卷的今天，昂科威S的“真香价”用实力证明，降价不是自暴自弃，而是一次产品价值的重新定义。想要顶级配置、全球车底盘、良好驾驶质感，选择昂科威S，并不丢人。至于那些高高在上的加价“神车”，不妨省省吧，毕竟时代在变，消费者也跟着精明了起来。
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