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一汽-大众不止释放了合资反攻的信号。
日前，一汽-大众迎来了国内首家产销突破3000万辆的里程碑，其第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线，标志着一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆乘用车企。
业界普遍认为，通过将率先搭载华为乾崑技术的一汽奥迪A5L领航版作为全新里程碑，一汽-大众不仅展示了其在燃油、混动、纯电多条技术路线上同步发力、协同前进的能力与决心，还标志着中德合资合作进入了以“中国智慧”深度赋能的新阶段。
同时，奥迪A5L领航版更是一个强烈的产业信号，展示了燃油车依然有强大的生命力和进化路径，传统的燃油动力与前沿的智能科技并非对立，它们可以深度融合，开辟出全新的发展路径。
从一汽-大众本次活动的整体去看，也揭示出了合资品牌的未来预期所在。
34年合资合作的深厚积淀
一汽-大众3000万辆里程碑的背后，是其34年合资合作的深厚积淀，以及中德双方从技术引进到协同创新、从市场开拓到品牌共建的实践成果。
正如中国一汽董事长邱现东所言，这一成就“充分彰显了中国对外开放的强大活力，有力诠释了我国超大规模市场的独特优势”。一汽-大众的3000万辆，不仅是企业自身的成功，更是中国汽车产业坚持对外开放、深化国际合作战略的成功验证。
就在3000万辆下线前一个月，2025年9月23日，一汽-大众在长春基地举行了首批出口车辆下线仪式，554辆迈腾、速腾将远销中东。这一“从0到1”的突破，标志着合资企业出海模式的重大创新。
长期以来，合资车企主要承担着将国外品牌、技术和产品“引进来”的角色。一汽-大众的整车出口，打破了这一传统模式，开创了合资企业利用中国制造基地服务全球市场的新路径。这不仅是对国家“一带一路”倡议的积极响应，更是中国汽车产业全球竞争力提升的具体体现。
2025年3月，中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，确定了自2026年起新增11款全新车型的规划，其中包括6款纯电动车型。这一合作将一汽-大众的对外开放推向了新的高度——从早期的产品引进、技术合作，升级到共同研发、共创技术的新阶段。
值得注意的是，在此次合作中，一汽-大众将深度参与本土化商品定义和研发，并在混动动力总成开发中发挥主导作用，一汽奥迪A5L领航版就是最直观的例子。
这种角色的转变，反映了中国汽车产业在对外开放中技术能力的显著提升，也体现了跨国车企对中国市场和中国合作伙伴的日益重视。
在开放中培育新质生产力
一汽-大众的发展历程，是中国汽车产业通过对外开放培育新质生产力的生动案例。从最初的引进消化吸收，到如今的协同创新引领，企业始终坚持以开放促创新、以合作促发展。
在技术层面，一汽-大众依托两国九地研发布局，保持年均近百亿的研发投入，聚焦智驾、软件等核心赛道。在战略层面，企业确立了“两高一新”总体目标和“五大领先”具体目标，全面推进转型升级。在文化层面，“创·享之道”企业文化3.0的发布，为企业高质量发展提供了精神动力。
一汽-大众的发展实践，为新时代中国汽车产业的高水平对外开放提供了重要启示：
首先，对外开放不是简单的技术引进，而是要在合作中提升自主创新能力。一汽-大众从早期的“学生”角色，逐步成长为具有自主研发能力和国际运营能力的合作伙伴，这一转变至关重要。
其次，合资企业要勇于突破传统角色定位，在全球市场中寻找新的发展空间。一汽-大众的出海实践，为其他合资企业提供了可借鉴的发展路径。
此外，在汽车产业电动化智能化转型的关键时期，中外双方需要建立更加平等、更加深入的合作关系，共同应对技术变革和市场挑战。
展望未来，随着中国汽车产业开放程度的进一步深化，一汽-大众等领先企业将在全球汽车产业格局中扮演更加重要的角色。它们不仅是中国汽车产业发展的参与者，更是全球汽车产业变革的推动者。
有文说：
站在3000万辆的新起点，一汽-大众正以更加开放的姿态、更加创新的精神、更加全球化的视野，向着“高质量发展和高水平对外开放新标杆”的目标迈进。其发展历程充分论证出在高水平对外开放中培育自主创新能力，在深化国际合作中提升全球竞争力，是中国汽车产业实现高质量发展的必由之路。（撰文丨欧阳）
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