最近这车市可真是越来越有看头了，大家伙儿估计都感觉到了，各种新车发布会一个接一个，价格也是一家比一家让人心动。
就在上个礼拜，有一款车可以说是结结实实地给整个市场扔下了一颗“重磅炸弹”，它就是新款的岚图FREE+。
要说这车有多火，数据最能说明问题：上市才短短15分钟，大定订单就直接冲破了一万一千台。
很多人就纳闷了，这岚图到底使了什么招，能让大家这么短时间里就心甘情愿地掏钱下单？
特别是它打出的旗号——21.99万元起，就能享受到华为目前最顶级的智能驾驶技术。
这背后到底藏着什么门道，咱们今天就来好好聊一聊，把这事儿从里到外看个清楚。
首先，咱们得谈谈这台车最吸引人的地方，也就是它和华为的深度合作。
现在买新能源车，很多人最看重的就是“智能化”这三个字，而提到智能化，华为绝对是绕不开的一个名字。
过去，你要想体验华为最先进的乾崑智能驾驶系统，那得去看问界M5，起步价接近29万。
这个价格对不少家庭来说，还是需要掂量掂量的。
可岚图FREE+这次直接把门槛给拉了下来，21.99万起，一下子就便宜了整整7万块钱。
这7万块钱可不是个小数目，对于一个普通工薪家庭来说，可能是一年多的积蓄，省下来干点啥不好？
有人可能会担心，价格便宜了这么多，配置是不是也跟着缩水了？
这恰恰是岚图这次最厉害的地方，它不仅没减配，反而给得特别足。
硬件上，它用上了192线的激光雷达。
这个东西可能听着有点专业，说白了，它就像是给车子装上了一双“千里眼”，而且是视力5.0的那种，能把很远地方的细小障碍物都看得一清二楚，比如路上的一个矿泉水瓶或者一块小石头，它都能提前发现，这对于行车安全的重要性不言而喻。
再加上好几个4D毫米波雷达，整车上下装了29个传感器，基本上实现了360度无死角地感知周围环境。
当然，得说明白一点，最开始交付的车上是已经非常强大的ADS 3.3系统，那个更厉害的4.0版本需要等厂家后续通过网络升级推送，但这就像是买了个潜力巨大的好东西，未来只会越来越好用。
说完了“聪明的脑子”，再来看看“好用的车机”。
岚图FREE+搭载了最新的鸿蒙座舱5.0系统。
这个系统最大的亮点就是“超级桌面”，它能让你的华为手机和车机屏幕完美地融合在一起。
有多流畅呢？
有专业人士测试过，手机上的应用拖到车机屏幕上，几乎感觉不到延迟，比好多人自家电脑的反应速度还快。
这意味着你平时在手机上习惯用的导航、音乐软件，上了车可以直接在大屏幕上用，完全不用重新适应。
除此之外，像什么抬头显示（AR-HUD），就是能把导航、车速这些信息直接投射到挡风玻璃上，让你开车不用低头，还有全车22个扬声器的丹拿音响，这些以前都是四五十万的豪华车上才有的待遇，现在岚图一股脑儿全给你配上了。
所以你看，当一个技术顶尖、配置又高，价格还这么有诚意的产品出现时，消费者用真金白银投票就成了最直接的反应。
当然，如果一台车光有聪明的“大脑”，但“身子骨”不行，那也算不上是台好车。
很多人一提到华为加持的车型，可能就觉得它是个高科技产品，忽略了车子本身最基础的驾驶感受。
但岚脱这个品牌，它背后的靠山是东风汽车，那可是咱们国家造了几十年车的老牌国企，技术底蕴是非常深厚的。
所以，岚图FREE+的机械素质，也就是开起来的感觉，同样是它的一大亮点，甚至可以说是被智能化的光环给掩盖住的宝藏。
开过老款岚图FREE的朋友应该都知道，那车的底盘调校本来就挺受好评的，开起来又稳又舒服。
这次的新款四驱版，更是在驾驶体验上下足了功夫。
它给了一套“空气悬挂+魔毯底盘”的组合。
这个空气悬挂能让车身高度上下调节足足10厘米，既能升高去走点烂路，也能降低来提升高速稳定性。
更神奇的是“魔毯”功能，它能通过前面提到的激光雷达去扫描前方的路面，如果发现有个减速带，它就会在车轮压上去之前的大约0.3秒，提前让悬挂变软一点，这样你开过去的时候就不会感觉“咯噔”一下那么颠簸，而是非常柔和地就过去了，坐车里的人会感觉特别舒服。
还有一个特别有意思的功能，叫“模拟换挡系统”。
大家都知道，电动车开起来特别安静平顺，但也少了点开油车那种发动机轰鸣、档位切换带来的“节奏感”。
岚图的工程师就考虑到了这一点，他们通过电脑程序控制电机，模拟出了7个虚拟的档位。
当你切换到运动模式深踩油门时，能感觉到车子像油车一样有轻微的顿挫感，这种感觉对于很多从油车换过来的老司机来说，简直太亲切了，一下子就把人车沟通的驾驶乐趣给找回来了。
当然，为了这种极致的性能和驾驶乐趣，四驱版的纯电续航里程比后驱版要短一些，但这对于增程式车型来说，恰恰不是问题。
日常在城里上下班，两百多公里的纯电续航完全够用，周末或者节假日要跑长途，直接加油就行，完全没有里程焦虑。
这不正是增程式车型最理想、最方便的使用场景吗？
最后，我们再来看看岚图FREE+在市场上的定位策略，可以说是相当精明。
从车身尺寸来看，它的轴距达到了2960毫米，是个不折不扣的中大型SUV，按理说它的竞争对手应该是理想L7那个级别的。
但是，它把起售价定在了21.99万，这个价格区间恰恰是比亚迪唐、小鹏G9这些中型SUV打得最火热的地方。
岚图的这手操作，就像是打牌的时候，别人都在出对子，它直接扔了个王炸，用更高一个级别的产品去打别人的核心市场。
你看它的对比就很有意思：跟以电池技术著称的比亚迪唐DM-p比，岚图就用华为的智能驾驶来打动你，告诉你我的车更聪明、开起来更省心；跟同样主打科技感的小鹏G9比，岚图就拿出空气悬挂和魔毯底盘这些硬核装备，告诉你我的行驶品质更高级、乘坐更舒适；再跟性价比更高的深蓝S7这些车比，岚图就用强大的鸿蒙生态来吸引你，告诉你我的车和你的手机、手表能无缝连接，能给你带来更全面的智能生活体验。
这种策略，就是用自己的长处去攻击不同对手的短处，不跟任何一个对手在同一个点上死磕，而是塑造了一个没有明显短板的“全能选手”形象。
这种用“大车”的身材和配置，卖“中型车”的价格，对我们普通消费者来说，无疑是占到了实实在在的便宜，感觉就像花更少的钱，买到了更好的东西，自然也就愿意为它买单了。
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