阿辉刚提车那会儿，兴奋地坐进驾驶座，173cm的他头顶还能空出15厘米。
后排轻松塞下三人，后备箱装满了露营装备，空间真没得挑。
可一上路，异味就扑鼻而来，像进了香水专列，暴晒几天都没散掉。
高速上风噪胎噪嗡嗡响，他只能调大音乐音量盖过去。
这车长4900mm，轴距2825mm，腿部空间确实宽敞。
175cm的人坐后排，膝盖离前排还能塞两拳。
但溜背造型压低了车顶，高个子乘客直起身就蹭头发丝儿。
后备箱容积中规中矩，露营帐篷勉强塞进，比雅阁少装个行李箱。
外观有三种前脸设计，全是中国市场专属。
蜂窝网格的运动版最抢眼，熏黑格栅配锐利大灯，神似雷克萨斯。
豪华版用菱形元素，透着股精致感，XSE版加了运动套件。
不过争议也不少，老车主觉得它丢了凯美瑞的沉稳味儿，太年轻张扬。
内饰升级挺猛，12.3英寸全液晶仪表加中控屏，窄边框悬浮设计。
高通8155芯片驱动，响应速度比老款快八倍，四秒就能唤醒。
华为HiCar、苹果CarPlay全支持，语音指令能混搭普通话和粤语。
但低配版车机阉割了智能语音，得选装尊贵版才有完整体验。
静电触控面板隐藏按键，配上64色律动氛围灯，随音乐变色。
原厂智能香氛系统提供三种气味，全景天幕采光超一平方米。
搪塑材质缝线细腻，方向盘保留实体按键，符合安全新标准。
可新车异味问题突出，不少车主吐槽得像“移动香水柜”。
静谧性做了37项升级，轮罩内侧加隔音棉，车门材质厚了30%。
前后排都用双层隔音玻璃，100公里时速通话清晰度提升7.3%。
但高速行驶时，胎噪风噪还是明显，隔音棉没压住所有杂音。
阿辉试驾时就说，安静路段还行，一上高速就得靠音响救场。
动力主打2.0L混动，第五代THS系统配三元锂电池。
综合功率145kW，电机扭矩206牛·米，百公里加速跑进8秒。
WLTC油耗低至4.2升，市区通勤能压到4升以下，续航超1100公里。
2.0L燃油版就肉多了，最大功率178马力，起步油门响应迟缓。
混动版价格17.98万起，比雅阁混动便宜一大截。
燃油版更亲民，17.18万能拿下，加油维护都省心。
但混动电池组保修8年或20万公里，换一次得两万多。
阿辉盘算过，丰田品控靠谱，开十五年没问题，这价挺值。
底盘调校偏舒适，TNGA架构车身刚性更强。
双叉臂后悬架过弯稳，滤震干脆，接近豪华车水准。
雷克萨斯同款摆动阀减震器，过减速带不生硬。
方向盘低速轻盈高速沉，运动模式为中国用户特别优化。
智能驾驶配T-Pilot系统，18项功能包括预碰撞和自动变道。
毫米波雷达加环视摄像头，前向探测距离翻倍。
预判式辅助能防“鬼探头”，三段式减速比老司机还细腻。
全系10个安全气囊，前排中央气囊同级少见。
车机偶尔卡顿，官方说留了40%算力冗余等OTA升级。
尊贵版以下没有360全景影像，得加钱选装。
JBL音响11个扬声器，沉浸式音效拉满氛围。
可智能香氛和氛围灯，低配车型一律无缘。
保值率是硬招牌，三年残值率65%以上碾压竞品。
养护成本低，机油三滤几百块搞定。
混动版一箱油跑半个月，通勤族省下不少油钱。
但追求推背感的年轻人，可能嫌它加速不够刺激。
阿辉最终没后悔，他说家用图的就是省心省钱。
异味噪音忍忍就习惯，空间和油耗才是真香。
丰田情怀党觉得它情怀满分，技术流嫌它智驾保守。
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