美国联网汽车新规已全面生效并将分阶段收紧，全球车企加速清理中国供应链，美国商务部严格禁止使用涉安全风险的软件和硬件

话说美国那头, 关于联网汽车的新规已经开始实行了, 而且听说以后还会越来越紧, 搞得全世界不少车企都在忙着把跟中国有联系的供货链给断了。

美国商务部那边, 去年就出了个通知, 主要意思就是不让那些联网汽车系统啊, 还有那些挺高级的自动驾驶系统, 用到从中国等他们觉得是对手的地方来的, 那些被他们特别盯上的软件。

他们主要就是怕, 比如说车上的摄像头啊, 还有GPS定位系统啊, 这些玩意儿万一被用来收集什么情报, 对他们来说就不安全了, 所以才会有这个操作。

消息说, 像特斯拉这样的造车大厂, 还有倍耐力这些专门做汽车零件的公司, 都在赶紧调整他们的供货渠道, 并且把跟这些软件有关的开发团队也往别的地方挪。就拿意大利的轮胎品牌倍耐力来说吧, 他们公司内部现在就在琢磨着, 要么就少持点美国的股份, 要么干脆把在美国的生意单独分出去, 目的就是为了规避这些新规定带来的麻烦。

当然了, 也有像Eagle Wireless这样的企业, 趁着这个机会站出来说他们能提供替代的方案, 就是提供一些别的选择。不过呢, 他们那些替代品通常都会比中国产的同类零件贵个大概百分之十左右, 这对车企来说也是个不小的成本。

总的来说, 造车的公司以后就得想办法确保自己的主要产品里头, 没有那些被美国盯上的软件。他们还专门定了个日子, 也就是2026年3月17号, 这天之前弄出来的软件, 就算是老旧软件。

意思是说, 要是这天之前做的软件小零件, 以后不再是中国那边的公司来维护或者改动了, 那就能被当作是老旧软件来处理, 不在限制范围里头了。不过呢, 针对硬件方面的限制, 也就是那些实实在在的零部件, 这个禁令要等到2029年才开始执行呢, 所以留给车企调整的时间还稍微多一点。