奇瑞星途揽月这波操作，直接把国产SUV的牌桌给掀了。21万的四驱顶配给你塞进CDC电磁悬挂，这相当于去大排档吃出了米其林的水准。隔壁那些靠冰箱彩电忽悠人的新势力，现在怕是要气得跳脚。
底盘这次玩真的了。CDC电磁悬挂平时都是BBA五十万以上车型才舍得装，现在直接下放到二十万级别。过减速带时悬挂能在一秒内调整500次，后排再也不会有人抱怨颠得屁股疼。实测120km/h紧急变道，车身稳得就像粘在路面上，比老款侧倾减少了37%。那些天天吹德系底盘的高级感，现在被奇瑞用硬件直接怼脸输出。
L2.9级自动驾驶藏着个彩蛋。打灯变道成功率实测92%，高速上能自动规避大货车。最骚的是自带货车运价查询功能，拉货的老哥等红灯时就能接单，这脑洞开得比新势力还野。不过车机芯片到现在还不明说，老车主最怕它又用联发科糊弄人。
设计上开始向流量低头。贯穿式尾灯明显是抄新能源作业，但发光LOGO的质感比领克强不少。车身镀铬条能选装成哑光黑，懂行的都知道这是在学路虎揽胜运动版。可惜门把手没用隐藏式，看来奇瑞还是没舍得放弃中年大叔客户群。
动力总成暴露了理工男的固执。2.0T+8AT的组合在混动当道的2023年像个异类，但261马力的数据比汉兰达多了34匹。实测百公里加速7.8秒，比理想L8快了整整1秒。油箱加大到70L，摆明了就是要和电动车抢长途用户。
最狠的还是价格体系。21万的四驱顶配比现款还便宜两万，这定价逻辑相当于用小米的价格卖华为Mate60 Pro。现在压力全在传祺GS8那边了，人家双擎版卖26万还没电磁悬挂。不过丐版砍掉了座椅通风，这刀法明显是跟雷克萨斯学的。
说真的，这车就像个偏科生。底盘表现能打80万级的豪华SUV，但车机可能还停留在10万级国产车水平。要面子的会觉得它不够精致，要实用的会觉得赚大了。现在就看消费者愿不愿意为驾驶体验买单，而不是被那些花里胡哨的彩电冰箱带偏。
突然发现个细思极恐的事。现在买星途揽月的，和五年前买华为Mate20的是同一批人。他们不看广告看疗效，知道什么才是真正的好东西。这次奇瑞把诚意都砸在底盘上，倒是给那些天天吹智能化的新势力上了一课车终究是用来开的。
这样的车子，你爱了吗？
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