过完2024农历新年后的第一个月，很多在春节前夕提新车的朋友到现在都不敢相信，整个车市的定价走向发生了巨变。最先遭殃的不是中型车，也不是合资车，而是最接地气的十万级家用车市场。对于7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，有网友戏称：花13万买来一台秦PLUS DM-i当网约车使用，想要补贴家用，结果开了一年，赚了5万，车也贬值了5万，辛苦一年，等于白干。
对于很多还没有购车或者换车的人来说，2024年这场全新的车市价格战让他们在购车这件事上变得谨小慎微，担心刚到手的新车，一出门价值就缩水大半，这种比炒股票更保险的赔钱买卖，换作任何一个理性的消费者，都难以接受。然而，就是在这种乘用车价格走势向低的市场环境中，广汽埃安旗下的AION LX却卖出了24台车。
相信屏幕前的你，一定非常惊讶：为何要在月销24台月销量成绩的AION LX身上报以惊叹的表情？殊不知，埃安AION LX是目前国内唯一一款非豪华品牌出身，售价却能与豪华品牌匹敌的纯电动中型SUV，和它形成竞争关系的车型相信大家也都耳熟能详，比如特斯拉Model Y、问界M5、宝马iX3、小鹏G6、唐EV、蔚来ES6、奔驰EQC、腾势N7、Polestar 4、雷克萨斯RZ等车型。
作为参考，在定价方面，广汽埃安AION LX的售价为28.66-46.96万元，横向对比售价集中在15-18万区间的深蓝S7、零跑C11，乃至定价更高的特斯拉Model Y等竞品车型，这一价格区间就决定了目标消费人群的相对狭窄。与市场竞争对手相比，广汽埃安AION LX在价格上显然没有丝毫优势，对于消费者而言，他们更愿意选择那些具有高性价比的车型。因此，广汽埃安AION LX能在2月份各大主流新能源车企纷纷推出价格优惠的前提下，仍旧取得24位车主的支持，可见其实力可能并不一般。所以，我们需要思考AION LX到底有什么底气支撑着它的高定价策略？
其实从外观来看，我认为广汽埃安AION LX在强调智能化、科技感的外观设计方面也有很多不足之处。在当今消费市场中，一辆车是否拥有好看的颜值往往是左右消费者购车决策的一个重要因素。然而，我们看到，AION LX这辆车在外观设计上可能显得过于保守，作为家族旗舰SUV车型，并没有和该品牌旗下的入门级车型拉开明显的设计差异化，同时保留了燃油车时代凸显个性的银色包围饰板，大灯组的造型也缺乏一些新潮的设计元素，加之车身线条过分追求潮流特征，这导致了它在外观方面与市场上其他车型相比没有太多的亮点，难以吸引到更多的消费者。
除此之外，我认为埃安AION LX的内饰设计也让人有些失望。虽然整体的用料和做工还不错，但在细节处理上并没有给人留下深刻的印象。特别是双幅式方向盘的设计，钢琴烤漆功能按键的下沿还包边点缀了一圈镀铬装饰元素，与同为亮银色，造型却小巧的“AION”LOGO相互衬托，整体风格不搭，有很强的设计违和感。与市面上一些豪华车型相比，广汽埃安AION LX的内饰设计显得相对简单，缺乏高级感，这可能是导致销量下滑的另一个原因。
另外，车机智能以及续航能力是如今消费者关注的焦点。广汽埃安AION LX的ADiGO车载智能系统和ADiGO 3.0辅助驾驶操作系统相对平庸，尽管支持AR导航、540度透明影像、遥控泊车、超视距召唤泊车等功能，但遗憾的是，这些功能与一些竞争对手相比缺乏独特之处。
此外，虽然AION LX入门版的续航就已经达到了650km，但目前长安已经将710km的纯电续航能力下放到售价15.99万元的启源A07真香版身上，如果两年前这个续航还能当作卖点的话，那么今天再拿650km的续航来增加购车成本就有些无耻了。更糟糕的是，在快充方面并没有太大建树的AION LX PLUS 千里版，售价高达46.96万元，这么昂贵的价格，试问谁能接受？谁又愿意接受呢？而这也是导致广汽埃安AION LX销量不振的原因之一。
在空间方面，广汽埃安AION LX的表现也没有达到令人满意的水平。虽然它的车身尺寸相对较大，而且后排纵向腿部空间也比较宽敞，但舍弃后备箱装载能力的设计是否值得推崇，相信市场已经给出了明确的结论。相较而言，如果是承载一家老小出游，那么AION LX的后备箱装载能力需要用户多加考量才能选择，而如果是简单用于城市日常通勤代步，那么其实还有比AION LX更适合短途出行的纯电动SUV车型。消费者往往希望购车后能够获得更为宽敞舒适的乘坐体验以及足够的储物空间，然而广汽埃安AION LX在这方面没有给予消费者足够的满足。
驾控品质是评价一款车型的重要指标之一。广汽埃安AION LX在底盘用料上是比较走心的，部分悬架材质为铝合金，能减轻底盘的簧下质量，帮助驾驶者获得更好的操控感和驾驶信心。但值得注意的是，底盘调校才是决定一款车操控下限的关键。经过多次试驾来看，该车在驾控品质上并没有给消费者留下太多的好印象。尽管它搭载了一些高性能的技术配置，但在实际体验中，作为消费者，我几乎感受不到操控乐趣，区别于BBA车型的底盘厚重紧致感，它有的只是应付常规铺装路面的漂浮感。我想，这可能是导致广汽埃安AION LX销量下滑的另一个原因之一。
最后，日常使用便捷舒适性也是消费者在购车时关注的重要因素。广汽埃安AION LX在功能配置上的表现相对一般，缺乏一些智能化的配置和便捷的功能，比如HUD抬头显示、第二排座椅加热、手机互联映射、声纹识别、应用商店、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、车内遮阳帘、可加热喷水嘴、后排隔音玻璃、后排独立空调等配置。这在一定程度上降低了消费者对该车型的购买意愿。
当然，如果只是产品竞争力不匹配价格的话，倒也没什么，关键是品牌口碑也不是特别匹配AION LX高达28.66万元起售的指导价。说到品牌口碑，其实影响最大的就是产品质量可靠性，如今临近一年一度的3.15晚会，相信各方对今年车市价格战之后的乘用车质量可靠性都或多或少产生了一些疑虑，毕竟车企控制车价的根本解决办法就是“降本增效”，省了用料自然能带来更低的造车成本，也就能压低价格去打价格战。
回到广汽AION LX这款车身上，作为一款售价居高的产品，它的用料我们不用担心，但要想论证质量可靠性，这一点也是很难考证的。要知道，这款车因为卖的贵，所以市场保有量很少，从相关第三方汽车质量投诉反馈网站汇总的信息来看，2022款AION LX车型只有两例投诉，有且仅有电瓶故障和行车安全辅助系统故障两项问题，这并不能代表什么，毕竟样本数量太少了。
不过，对于真正想买AION LX这款车的人来说，他也会关注广汽埃安这个品牌旗下其它新能源车型的质量可靠性表现。就比如AION S和AION Y这两款车，在2024年1月份以前，两车平均每月都能稳定销量在1.5-2万辆左右，市场占有率较高，市场关注度自然水涨船高。从第三方汽车质量投诉反馈网站汇总的信息来看，两车都存在动力电池故障和动力消失的个例现象。
相比之下，AION S的质量可靠性更好一些，因为样本数量占比较小，而AION Y的质量可靠性就比较一般了，在2023款车型投诉质量问题的汇总当中，案件多达147例，其中投诉续航里程不准的有15例，投诉影音系统故障的有11例，好在关于动力系统硬件问题的投诉占比不高，但这也会影响到广汽埃安品牌整体口碑的发展。
综上所述，广汽埃安AION LX在市场竞争中面临诸多挑战。虽然其高达1008km的超长续航在当时十分惊艳，但定价策略很不合理，而且在外观、内饰、空间、驾控品质、车机智能、续航以及使用便利性方面都存在一定的不足。为了提升产品的竞争力并恢复销量，广汽埃安需要深入了解消费者需求，进行车辆的品控严加要求，同时针对性改进和升级产品力。只有这样，才能在日益激烈的市场竞争中赢得更多的消费者青睐。
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