先说个让燃油车沉默、让同行流泪的数据：四家专业媒体开着零跑B10绕太湖狂飙400公里，实测续航达成率最高97%，充电25分钟补能60%。
这车顶配只要12.98万，激光雷达、8295芯片、后驱操控全给你塞进去。 现在还有人敢说电动车跑不远吗？
先说续航成绩单
新出行团队顶着30℃高温开空调，全程456公里还剩3%电量，折算电耗9.7度/百公里，相当于每公里成本4分钱。
AL频道和星车场两家媒体跑出416-426公里，平均电耗10.6度，达成率89.3%。 就连驾驶风格最暴躁的驾仕派，在山路连续超车的情况下，照样干出401.9公里，续航达成率85%。
太湖环线可不是实验室，这里混合着苏E牌照的龟速车、沪牌旅游大巴、突然窜出来的电瓶车，外加景区停车场半小时找车位的极端场景。
四台车全程空调23℃、座椅通风全开，导航和音乐没断过。
充电速度能治强迫症
四台车统一用第三方480kW超充桩，从20%充到80%最快24分37秒，最慢25分12秒。
实测峰值功率冲到257kW，相当于每分钟补能9.6公里。 这个速度意味着什么？ 服务区买杯咖啡的功夫，续航涨200公里。
有媒体特意测试了低温表现：去年12月内蒙古零下15℃环境，电池预加热10分钟后，续航达成率81.5%。
对比某新势力同级车型的68%达成率，零跑的热管理技术确实能打。
背后的硬核技术
零跑B10塞进了67.1度电池包，车重控制在1.8吨以内。 秘密在于Leap3.5架构的27合1超级集成系统，把电机、电控、减速器、车载充电机等27个部件压缩到前舱0.3立方米空间，减重15%。
狠的是前窄后宽轮胎：前轮205mm宽省电，后轮225mm抓地。 配合50:50轴荷比和后驱布局，苏州天平山连续发夹弯实测，侧倾控制比某德系燃油SUV还稳。
激光雷达下放12万级
顶配车型头顶瞭望塔式激光雷达，128线束，探测距离200米。 实测暴雨天能识别50米外横穿马路的电动车，比某新势力纯视觉方案多出0.8秒反应时间。
高通8650智驾芯片+5G通讯模块，让这车在太湖大桥上自动跟车时，面对突然加塞的苏U牌照GL8，刹车力度比人类司机更线性。
有媒体试过连续20次无保护左转，系统没一次被对向车流吓退。
8295芯片玩出花
14.6寸2.5K屏不稀奇，零跑把8295芯片性能榨干了。 实测同时运行导航、B站4K视频、微信车机版、座椅按摩控制，操作流畅度吊打某8155车型。
语音助手能听懂“我饿了但不要太辣”、“找个能看日落的停车场”这种模糊指令。 苏州本地人实测方言识别率87%，比小鹏G6高9个百分点。
空间魔术师
别看车长4米7，后排能塞下1米8的摄像大哥+三脚架+无人机箱。 秘密在于C10同款CTC2.0底盘，后排座椅下方多偷出7cm腿部空间。 前备箱塞进20寸登机箱后，还能再装两双登山鞋。
变态的是细节：中控台下方的镂空储物格，实测能竖着放进1.25L装可乐；门板储物槽特意设计成波浪形，急转弯时矿泉水瓶基本不滚动。
年轻人用钱投票
上市首月10038台销量中，激光雷达版占比51%。 成都太古里商圈抽样调查显示，90后买家最看重三点：12万买激光雷达、每月电费省出两顿火锅、车机导航能自动避开丈母娘家。
有车主分享真实案例：杭州到舟山朱家尖自驾游，全程362公里，表显续航还剩108公里。 充电时发现景区电价涨到2.1元/度，果断用剩余电量开到市区充上0.8元/度的桩，省下两碗海鲜面钱。
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