比亚迪网约车，没毛病！

比亚迪做「网约车」也没什么不好

近啊，网上关于比亚迪的段子那是层出不穷，什么“秦皇汉武，网约鼻祖，唐宗宋祖，略显商务”，还有“刚提完车，就被销售拉滴滴群里了”之类的，听得人耳朵都快起茧子了。但咱得说，这可不能全怪网友们这么调侃比亚迪。

你瞅瞅数据，2023年新增的85万台网约车新车中，比亚迪就卖了19万辆，排名第二，和第一名的广汽埃安加起来都快占到总量的一半了。再加上这两年比亚迪车价不断降低，这个数字估计还得往上蹿。

不过，调侃归调侃，比亚迪入门车型被大量用作网约车，恰恰证明了它的一大优势——好开、省油、宽敞、耐造。对于网约车这个规模不小的市场，比亚迪那是进行了系统性布局。

在广深两地生活过的人，肯定都打过比亚迪和滴滴合作的那款绿色的比亚迪D1。侧滑式的车门、较大的后排乘坐空间，还有能直接用手机控制的空调温度，在当时对其他网约车来说，那就是降维打击。除了D1，比亚迪e系列的e5、e7、e9也都是专为网约车市场设计的。e5和e7主要定位入门级和普通车型，e9则定位于高端和专车车型。

近曝光的工信部申报图显示，新款e9整体延续了比亚迪汉家族的设计语言，采用了2024款比亚迪汉DM-i的设计。前脸点阵式的大尺寸格栅，车窗四周和后视镜处的镀铬装饰，车尾全新升级的四段弯折式尾灯，点亮后辨识度那叫一个高。新车的长宽高分别为4995/1910（可选1940）/1495mm，轴距为2920mm，和汉DM-i一致。这车身尺寸和轴距在同级别车型中优势明显，尤其是后排表现突出，能满足网约车在后排高频乘坐场景下的舒适性需求。

动力方面，新款e9换装了一台大功率为135kW的电机，继续搭载磷酸铁锂刀片电池，续航里程预计可达500公里左右，支持快充技术，从20%充至80%约需30分钟。按照目前电价计算，新e9每公里行驶成本才1毛钱左右。

很多车主担心比亚迪不断加码网约车市场会拉低品牌形象，陷入低端泥潭。但我觉得大可不为此担忧。在各种段子评论区，除了调侃，也有真实的声音。有网友说，在网络的鄙视链之外，更多的是为生活努力的、正在追梦的普通人。这些人终都会成为比亚迪向上的资产。

就像小米，红米手机和小米SU7 ultra的目标用户可能不是同一波人，但他们都认同小米这个品牌。比亚迪也一样，海鸥和仰望的用户，都能撑起比亚迪的向上之路。

新款e9价格可能降到20万元左右，内饰跟汉DM-i差不多，大屏导航都有。网约车司机收入不稳定，但比亚迪车省油耐用，对他们来说非常划算。

比亚迪近在研发新技术，比如快充和智能底盘，可能用在新车上。虽然高端车卖得不好，但得靠技术证明自己不光便宜，还靠谱。现在市场就看新车型能不能既满足网约车需求，又让普通买家觉得值。

所以啊，比亚迪做「网约车」也没什么不好，它既满足了普通人的出行需求，又为市场带来了更多选择。说不定以后，人们出行会因为有比亚迪网约车而变得更加便捷、舒适呢！大家不妨去体验一下，感受一下比亚迪网约车的魅力。